ЦПГ Yamaha JOG 3KJ 50, Ø40 мм, палець 10 мм, TM

ЦПГ Yamaha JOG 3KJ 50 Ø40 мм

Циліндро-поршнева група призначена для ремонту двотактного двигуна скутера Yamaha JOG 3KJ робочим об’ємом 50 см³. Комплект розрахований на горизонтальний двигун із повітряним охолодженням, циліндр діаметром 40 мм і поршневий палець 10 мм. Саме ці параметри визначають сумісність деталі, тому перед замовленням потрібно перевірити не лише назву скутера, а й фактичну модифікацію встановленого двигуна.

Циліндр утворює робочу порожнину, а поршень із кільцями рухається всередині нього, забезпечуючи стискання паливоповітряної суміші та передавання зусилля на шатун. Стан цієї пари безпосередньо пов’язаний із компресією, запуском двигуна та стабільністю тяги. Зношена поверхня циліндра, задири, пошкодження поршня або кільця, що втратили рухливість, порушують герметичність камери згоряння. У таких випадках двигун може гірше запускатися, втрачати потужність і працювати нестабільно.

Основні параметри

• Призначення: ремонт циліндро-поршневої частини двигуна скутера.
• Сумісність: Yamaha JOG 3KJ 50 із відповідним горизонтальним двотактним двигуном повітряного охолодження.
• Діаметр циліндра та поршня: 40 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 10 мм.
• Виконання: циліндр із зовнішніми ребрами повітряного охолодження.
• Склад набору: циліндр, поршень, два поршневі кільця, палець, два стопорні кільця та прокладка основи циліндра.

Як правильно підібрати ЦПГ

Позначення JOG охоплює кілька поколінь і варіантів силової установки, тому одного збігу моделі недостатньо. Під час підбору слід зіставити код 3KJ, діаметр циліндра 40 мм, діаметр пальця 10 мм, розташування кріпильних шпильок, форму випускного вікна та напрямок випускного патрубка. Також порівнюють загальну конфігурацію циліндра, посадкову частину в картері та з’єднання з випускною системою. Якщо старий двигун раніше ремонтували або переобладнували, фактично встановлена ЦПГ може відрізнятися від штатного варіанта.

Діаметр 40 мм відповідає стандартному для цієї 50-кубової конфігурації розміру. Не можна замінювати його комплектами 44 або 47 мм без перевірки інших деталей і параметрів двигуна: такі версії мають інше виконання. Окремо перевіряють палець — варіант на 10 мм не підходить до шатуна, розрахованого на інший діаметр. Точний збіг цих розмірів допомагає уникнути несумісності вже під час складання.

Рекомендації зі встановлення

Перед монтажем потрібно визначити причину пошкодження попередньої ЦПГ та оцінити стан колінчастого вала, шатуна і підшипника верхньої головки шатуна. У картері й каналах не повинні залишатися уламки кілець, металева стружка, частини старої прокладки або інші забруднення. Посадкові поверхні очищають без пошкодження площин, після чого перевіряють вільне переміщення поршневого пальця та надійну фіксацію обох стопорних кілець.

Поршневі кільця встановлюють у призначені для них канавки з урахуванням положення фіксувальних штифтів. Поршень орієнтують відповідно до конструкції вікон циліндра та напрямку, передбаченого для двигуна 3KJ. Під час складання поверхні циліндра, поршня й кілець змащують відповідною моторною оливою для двотактної техніки. Циліндр опускають обережно, не створюючи бокового навантаження на кільця та не проштовхуючи їх через край вікна.

Після встановлення перевіряють, чи колінчастий вал обертається плавно, поршень рухається без заклинювання, а з’єднання впуску та випуску зібрані герметично. Для першого запуску потрібна справна система змащення та штатне налаштування паливної системи. Такий порядок допомагає усунути не лише наслідки зношення, а й причини, здатні пошкодити нову циліндро-поршневу групу.