Поршень DIGGER 168F 6,5 к.с. STD Ø68 мм, палець Ø18 мм

Поршень DIGGER для двигуна 168F

Поршень номінального розміру STD призначений для ремонту бензинового двигуна 168F потужністю 6,5 к.с. Його діаметр становить 68,00 мм, а отвір розрахований на поршневий палець діаметром 18 мм. Деталь рухається всередині циліндра, сприймає тиск газів і через палець та шатун передає зусилля на колінчастий вал. Водночас поршень є опорою для компресійних і мастилознімного кілець, тому правильний добір усієї поршневої групи впливає на компресію, витрату мастила, запуск і стабільність роботи двигуна.

Позначення STD вказує на номінальне виконання діаметром 68,00 мм. Такий поршень обирають для циліндра стандартного розміру, якщо результати вимірювань дають змогу використовувати його без розточування під збільшений ремонтний діаметр. Він не замінює варіанти 68,25 або 68,50 мм: ці виконання призначені для інших розмірів циліндра. Перед замовленням потрібно визначити фактичний діаметр циліндра та переконатися, що двигун належить саме до серії 168F. Орієнтуватися лише на заявлену потужність техніки недостатньо, адже зовні подібні двигуни можуть мати відмінності в деталях циліндро-поршневої групи.

Основні параметри

• Призначення: поршень для бензинового двигуна мотоблока та іншої техніки з двигуном 168F.
• Виконання: STD, номінальний розмір.
• Діаметр поршня: 68,00 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 18 мм.
• Заявлена потужність двигуна: 6,5 к.с.
• Торгова марка: DIGGER.

Що входить до набору

У складі представлені поршень, поршневий палець, два стопорні кільця пальця та комплект поршневих кілець. Такий склад дає змогу замінити взаємопов’язані деталі поршневої групи без окремого добору основних компонентів. Перед складанням кільця розподіляють за відповідними канавками з урахуванням їхнього призначення та напрямку встановлення. Замки кілець розташовують відповідно до вимог ремонтної документації конкретного двигуна.

Як перевірити сумісність

Під час добору порівняйте модель двигуна, номінальний діаметр поршня та діаметр пальця. Старий поршень і циліндр потрібно вимірювати точним інструментом: шар нагару або приблизне вимірювання лінійкою не дають надійного результату. У циліндрі перевіряють діаметр, конусність, овальність і стан робочої поверхні. На демонтованому поршні оцінюють зношення спідниці, канавок і посадкового отвору пальця. Якщо циліндр уже розточений під ремонтний розмір, варіант STD Ø68,00 мм не забезпечить потрібного сполучення деталей.

Заміна поршня потрібна за наявності задирів, пошкодження днища, зношення спідниці або канавок під кільця, а також за незадовільної компресії, пов’язаної зі станом циліндро-поршневої групи. Причину несправності бажано визначити до складання: встановлення нових деталей у надмірно зношений циліндр не усуває неправильний зазор і може спричинити шум, прорив газів та підвищену витрату мастила.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на чистих деталях після перевірки циліндра, шатуна та посадки пальця. Поверхні тертя перед складанням змащують моторною оливою. Стопорні кільця мають повністю ввійти у свої канавки, а поршень і кільця потрібно встановити в передбаченому напрямку. Зазори в замках кілець і сполученні поршня з циліндром перевіряють за ремонтними даними двигуна 168F. Після складання колінчастий вал має обертатися без заклинювання. Точні вимірювання й акуратний монтаж допомагають відновити компресію та нормальну роботу двигуна без ризику пошкодити новий поршень під час першого запуску.