Поршень DIGGER 168F 6,5 л.с. STD Ø68 мм, палец Ø18 мм

Поршень DIGGER для двигателя 168F

Поршень номинального размера STD предназначен для ремонта бензинового двигателя 168F мощностью 6,5 л.с. Его диаметр составляет 68,00 мм, а отверстие рассчитано под поршневой палец диаметром 18 мм. Деталь работает внутри цилиндра, воспринимает давление газов и через палец и шатун передает усилие на коленчатый вал. Одновременно поршень служит опорой для компрессионных и маслосъемного колец, поэтому правильный подбор всей поршневой группы влияет на компрессию, расход масла, запуск и устойчивость работы двигателя.

Обозначение STD указывает на номинальное исполнение диаметром 68,00 мм. Такой поршень выбирают для цилиндра стандартного размера, если результаты измерений позволяют продолжить его эксплуатацию без расточки под увеличенный ремонтный диаметр. Он не заменяет варианты 68,25 или 68,50 мм: эти исполнения рассчитаны на другие размеры цилиндра. Перед заказом необходимо определить фактический диаметр цилиндра и убедиться, что двигатель действительно относится к серии 168F. Ориентироваться только на заявленную мощность техники недостаточно, поскольку внешне похожие двигатели могут отличаться деталями цилиндро-поршневой группы.

Основные параметры

• Назначение: поршень для бензинового двигателя мотоблока и другой техники с двигателем 168F.
• Исполнение: STD, номинальный размер.
• Диаметр поршня: 68,00 мм.
• Диаметр поршневого пальца: 18 мм.
• Заявленная мощность двигателя: 6,5 л.с.
• Торговая марка: DIGGER.

Что входит в набор

В составе представлены поршень, поршневой палец, два стопорных кольца пальца и комплект поршневых колец. Такой состав позволяет заменить взаимосвязанные детали поршневой группы без подбора основных компонентов по отдельности. Перед сборкой кольца распределяют по своим канавкам с учетом их назначения и направления установки. Замки колец располагают в соответствии с требованиями ремонтной документации конкретного двигателя.

Как проверить совместимость

При подборе сравните модель двигателя, номинальный диаметр поршня и диаметр пальца. Старый поршень и цилиндр следует измерять точным инструментом: следы нагара или приблизительный замер линейкой не дают надежного результата. В цилиндре проверяют диаметр, конусность, овальность и состояние рабочей поверхности. На снятом поршне оценивают износ юбки, канавок и посадочного отверстия пальца. Если цилиндр уже расточен под ремонтный размер, вариант STD Ø68,00 мм не обеспечит требуемого сопряжения.

Замена поршня требуется при задирах, повреждении днища, износе юбки или канавок под кольца, а также при неудовлетворительной компрессии, связанной с состоянием цилиндро-поршневой группы. Причину неисправности желательно определить до сборки: установка новых деталей в цилиндр с чрезмерным износом не устраняет неправильный зазор и может привести к шуму, прорыву газов и повышенному расходу масла.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на чистых деталях после проверки цилиндра, шатуна и посадки пальца. Рабочие поверхности перед сборкой смазывают моторным маслом. Стопорные кольца должны полностью войти в свои канавки, а поршень и кольца необходимо установить в предусмотренном направлении. Зазоры в замках колец и сопряжении поршня с цилиндром проверяют по ремонтным данным двигателя 168F. После сборки коленчатый вал должен проворачиваться без закусывания. Точные измерения и аккуратный монтаж помогают восстановить компрессию и нормальную работу двигателя без риска повредить новый поршень при первом запуске.