Поршень 156F STD Ø56 мм с кольцами и пальцем 14 мм для двигателя мотоблока

Поршень 156F STD Ø56 мм с кольцами и пальцем 14 мм

Ремонтный набор цилиндро-поршневой группы для четырёхтактного бензинового двигателя 156F рабочим объёмом около 98 см³. Диаметр Ø56,00 мм — это номинал STD, то есть поршень рассчитан на цилиндр заводского размера, который ещё не проходил расточку под ремонтный класс. Комплект собран под один типоразмер, поэтому кольца, палец и стопоры сразу соответствуют посадочным местам поршня.

Состав комплекта

• поршень номинального размера Ø56,00 мм с выемками под клапаны на днище;
• поршневой палец диаметром 14 мм;
• два стопорных кольца пальца;
• набор поршневых колец: компрессионные и маслосъёмное с расширителем.

Полная комплектация экономит время сборки: не приходится отдельно искать кольца нужной толщины или подбирать палец по диаметру и длине, а все элементы изначально согласованы между собой по посадкам.

Для какой техники

156F — одноцилиндровый бензиновый мотор с воздушным охлаждением и верхним расположением клапанов, размерность цилиндра 56×40 мм. Двигатели этого семейства мощностью около 4 л.с. устанавливают на лёгкие мотоблоки и культиваторы, мотопомпы, бензиновые генераторы, виброплиты и прочую компактную садовую и строительную технику. Один и тот же поршневой набор подходит любой из этих машин, если в ней работает мотор 156F с цилиндром номинального размера.

Когда пора менять поршневую

Замена нужна, когда мотор теряет компрессию: двигатель тяжело запускается, не держит обороты под нагрузкой, дымит сизым, повышает расход масла, появляется характерный стук в верхней части. При разборке обращайте внимание на задиры и глубокие потёртости на юбке, залегшие или лопнувшие кольца, разбитые канавки и увеличенное отверстие под палец — с такими дефектами старый поршень восстановлению не подлежит, и его меняют вместе с кольцами.

Подбор и установка

Перед заказом измерьте цилиндр нутромером и проверьте палец снятого поршня: набор рассчитан на цилиндр 56,00 мм и палец 14 мм. Если цилиндр ранее растачивался, номинальный STD-поршень уже не даст правильного зазора — в этом случае берут ремонтный размер. Перед сборкой промойте и продуйте цилиндр, смажьте моторным маслом зеркало, юбку и кольца, разведите замки колец в разные стороны и обожмите их оправкой. Поршень ставят так, чтобы выемки на днище совпали с расположением клапанов в головке, а стопорные кольца пальца обязательно утапливают в канавки до надёжной фиксации.

После сборки прогрейте двигатель без нагрузки и дайте кольцам приработаться на умеренных оборотах — так поршневая быстрее выйдет на рабочую компрессию и дольше сохранит ресурс.