Поршень TNT Honda DIO ZX 65 +0,75 Ø44,75 мм

Поршень TNT Honda DIO ZX 65 +0,75 Ø44,75 мм

Ремонтний поршень призначений для двотактних двигунів Honda DIO ZX об’ємом 65 см³, циліндр яких підготовлений під діаметр 44,75 мм. Позначення +0,75 відповідає третьому ремонтному розміру: таку деталь добирають не для стандартного циліндра, а після розточування або за вже наявного ремонтного розміру. Поршень рухається всередині циліндра, сприймає тиск згорілої суміші та через палець передає зусилля на шатун. Від правильного добору залежать компресія, упевнений запуск двигуна та стабільна тяга скутера.

Діаметр поршня становить 44,75 мм, а діаметр пальця — 12 мм. Деталь належить до лінійки TNT і розрахована на двотактну поршневу групу. У переліку сумісних модифікацій зазначені сімейства AF27/AF28, зокрема Super Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio XR Baja та Dio Fit, а також AF34/AF35 — Live Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio Cesta і Dio ST. Назва моделі сама по собі не замінює перевірку двигуна: перед встановленням потрібно зіставити код мотора, фактичний діаметр циліндра, розмір пальця та конфігурацію попереднього поршня.

Параметри для правильного добору

Розмір 44,75 мм має відповідати остаточному діаметру циліндра після його оброблення. Поршень +0,75 не встановлюють у циліндр стандартного розміру або в циліндр, підготовлений під інший ремонтний ступінь. Посадковий проміжок визначають за технічними даними двигуна та результатами точного вимірювання, тому циліндр і поршень перевіряють вимірювальним інструментом до складання. Це допомагає уникнути надто щільної посадки, перегрівання, задирів або завеликого проміжку, що може спричинити шум і погіршення компресії.

• Діаметр поршня: 44,75 мм.
• Ремонтний ступінь: +0,75, третій ремонт.
• Діаметр поршневого пальця: 12 мм.
• Тип двигуна: двотактний.
• Робочий об’єм: 65 см³.
• Застосування: сумісні модифікації Honda DIO сімейств AF27/AF28 та AF34/AF35.

Під час добору корисно виміряти старий поршень і циліндр, проте орієнтуватися лише на зношену деталь не можна: її діаметр міг зменшитися в процесі експлуатації. Рішення щодо ремонтного ступеня приймають за результатами промірювання циліндра з урахуванням його овальності, конусності та стану поверхні. Якщо циліндр іще не розточений, його обробляють безпосередньо під установлюваний поршень і потрібний виробником двигуна тепловий проміжок.

Коли потрібна заміна

Підставою для ремонту стають задири на спідниці, пошкодження днища, зношення кільцевих канавок, падіння компресії, ускладнений запуск і помітна втрата тяги. Перед складанням перевіряють не лише поршень, а й циліндр, кільця, палець, шатун та підшипник верхньої головки. Установлення нової деталі в пошкоджений або неправильно підготовлений циліндр не усуває причину несправності та може спричинити повторне зношення.

Монтаж виконують на чистому двигуні після контрольних вимірювань. Кільця встановлюють у призначені для них канавки, перевіряють їх вільний рух і проміжок у замку відповідно до вимог конкретного циліндра. Поршень орієнтують згідно з конструкцією двигуна, палець змащують відповідною моторною оливою, а стопорні кільця повністю розміщують у посадкових канавках. Після складання циліндр має переміщуватися по поршню без заклинювання; сторонні частинки та залишки абразиву після оброблення необхідно видалити.

Практичне застосування

Цей поршень підходить для відновлення Honda DIO ZX 65, коли циліндро-поршнева група вже переведена на третій ремонтний розмір 44,75 мм або готується під нього. Точний збіг діаметра, пальця та модифікації двигуна важливіший за загальне позначення Honda DIO. Перед придбанням зіставте параметри з результатами дефектування, а встановлення й підготовку циліндра доручіть майстру, який має вимірювальний інструмент і технічні дані щодо потрібних проміжків.