Поршень TNT Honda DIO ZX 65 +0,75 Ø44,75 мм

Поршень TNT Honda DIO ZX 65 +0,75 Ø44,75 мм

Ремонтный поршень предназначен для двухтактных двигателей Honda DIO ZX объемом 65 см³, цилиндр которых подготовлен под диаметр 44,75 мм. Обозначение +0,75 соответствует третьему ремонтному размеру: такую деталь выбирают не для стандартного цилиндра, а после расточки либо при уже существующем ремонтном размере. Поршень работает внутри цилиндра, воспринимает давление сгорающей смеси и через палец передает усилие на шатун. От правильного подбора зависят компрессия, уверенный запуск двигателя и стабильная тяга скутера.

Диаметр поршня составляет 44,75 мм, а диаметр пальца — 12 мм. Деталь относится к линейке TNT и рассчитана на двухтактную поршневую группу. В перечне совместимых модификаций указаны семейства AF27/AF28, включая Super Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio XR Baja и Dio Fit, а также AF34/AF35 — Live Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio Cesta и Dio ST. Название модели само по себе не заменяет проверку двигателя: перед установкой нужно сопоставить код мотора, фактический диаметр цилиндра, размер пальца и конфигурацию прежнего поршня.

Параметры для правильного подбора

Размер 44,75 мм должен соответствовать окончательному диаметру цилиндра после его обработки. Поршень +0,75 нельзя устанавливать в цилиндр стандартного размера или в цилиндр, подготовленный под другую ремонтную ступень. Посадочный зазор назначают по техническим данным двигателя и результатам точного измерения, поэтому цилиндр и поршень проверяют измерительным инструментом до сборки. Такой подход позволяет избежать чрезмерно плотной посадки, перегрева, задиров либо слишком большого зазора, способного вызвать шум и ухудшение компрессии.

• Диаметр поршня: 44,75 мм.
• Ремонтная ступень: +0,75, третий ремонт.
• Диаметр поршневого пальца: 12 мм.
• Тип двигателя: двухтактный.
• Рабочий объем: 65 см³.
• Применение: совместимые модификации Honda DIO семейств AF27/AF28 и AF34/AF35.

При выборе полезно измерить старый поршень и цилиндр, но ориентироваться только на изношенную деталь нельзя: ее диаметр мог уменьшиться в процессе эксплуатации. Решение о ремонтной ступени принимают по промеру цилиндра с учетом его овальности, конусности и состояния поверхности. Если цилиндр еще не расточен, его обрабатывают непосредственно под устанавливаемый поршень и требуемый производителем двигателя тепловой зазор.

Когда требуется замена

Основанием для ремонта становятся задиры на юбке, повреждение днища, износ кольцевых канавок, падение компрессии, затрудненный запуск и заметная потеря тяги. Перед сборкой проверяют не только поршень, но и цилиндр, кольца, палец, шатун и подшипник верхней головки. Установка новой детали в поврежденный либо неправильно подготовленный цилиндр не устраняет причину неисправности и может привести к повторному износу.

Монтаж выполняют на чистом двигателе после контрольных измерений. Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки, проверяют их свободное перемещение и зазор в замке согласно требованиям конкретного цилиндра. Поршень ориентируют в соответствии с конструкцией двигателя, палец смазывают подходящим моторным маслом, а стопорные кольца полностью размещают в посадочных канавках. После сборки цилиндр должен перемещаться по поршню без закусывания; посторонние частицы и остатки абразива после обработки необходимо удалить.

Практическое применение

Этот поршень подходит для восстановления Honda DIO ZX 65, когда цилиндро-поршневая группа уже переведена на третий ремонтный размер 44,75 мм либо подготавливается под него. Точное совпадение диаметра, пальца и модификации двигателя важнее общего обозначения Honda DIO. Перед покупкой сопоставьте параметры с результатами дефектовки, а установку и подготовку цилиндра поручите мастеру, располагающему измерительным инструментом и данными по требуемым зазорам.