Поршень Honda DIO 50 EVO 2,00 Ø41,00

Поршень Honda DIO 50 EVO 2,00 Ø41,00

Поршень EVO з ремонтним позначенням 2,00 і діаметром Ø41,00 мм призначений для відновлення циліндро-поршневої групи скутера Honda DIO 50, коли двигун потребує деталі збільшеного ремонтного розміру. Це не універсальна заміна без перевірки, а позиція для ремонту з точним підбором під фактичний стан циліндра після зношування, розточування або попереднього обслуговування моторного вузла.

Поршень працює всередині циліндра, бере участь у стисканні паливної суміші та передає зусилля через палець і шатун на колінвал. Від правильного підбору цієї деталі залежить компресія, легкий запуск, рівна робота двигуна і відсутність зайвого стуку під навантаженням. Якщо старий поршень має задири, сліди перегріву, зношені канавки під кільця або скутер втратив тягу, заміна поршня стає важливим етапом ремонту ЦПГ.

Ключовий параметр цієї позиції — Ø41,00 мм. Перед купівлею його потрібно звірити не лише з назвою старої деталі, а й з реальним розміром циліндра. Позначення 2,00 зазвичай використовується для ремонтного розміру, тому такий поршень обирають після вимірювання циліндра або після консультації з майстром, який виконує розточування. Для стандартного чи іншого ремонтного розміру потрібен поршень з відповідним діаметром.

Переваги:

• підходить для підбору в циліндро-поршневу групу Honda DIO 50 при розмірі Ø41,00 мм;
• ремонтне позначення 2,00 допомагає відрізнити деталь від стандартного та проміжних розмірів;
• деталь належить до лінійки EVO і використовується для заміни зношеного поршня у двигуні;
• допомагає відновити роботу ЦПГ за умови правильного підбору циліндра, кілець і суміжних деталей;
• актуальна для ремонту, коли старий поршень має механічне зношування, задири або ознаки втрати герметичності по кільцях.

Що перевірити перед встановленням

Перед монтажем порівняйте новий поршень зі старим за діаметром, висотою, напрямком встановлення, формою вікон і канавок, а також за посадкою поршневого пальця та стопорних елементів. Якщо одночасно змінюються кільця, їх потрібно підбирати під той самий діаметр і перевіряти зазор у циліндрі. Орієнтуватися лише на модель скутера недостатньо: у Honda DIO 50 двигун міг уже ремонтуватися, тому фактичний розмір циліндра часто важливіший за старе маркування.

Ця позиція підійде власнику або майстру, який відновлює компресію, усуває наслідки зношування поршневої групи чи збирає двигун після розточування циліндра. Для стабільного результату поршень варто підбирати разом із перевіркою стану циліндра, пальця, сепаратора, кілець і прокладок, щоб нова деталь працювала з правильним зазором і не призвела до повторного ремонту.