Ремонтний поршень Honda Dio 50 +0,50, Ø39,50 мм

Ремонтний поршень Honda Dio 50 +0,50, Ø39,50 мм

Поршень ремонтного розміру призначений для відновлення циліндро-поршневої групи двотактного скутера Honda Dio 50 після розточування циліндра. Діаметр 39,50 мм відповідає збільшенню на 0,50 мм порівняно з номінальним розміром 39,00 мм. Такий варіант обирають не для встановлення в незношений стандартний циліндр, а після дефектування та механічної обробки циліндра під потрібний ремонтний розмір.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисненні паливоповітряної суміші та передає зусилля через палець і шатун на колінчастий вал. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра. Тому стан поверхні циліндра, фактичний діаметр після обробки, посадка пальця та вільний рух кілець безпосередньо пов’язані з компресією, запуском двигуна і його роботою під навантаженням.

Комплект і призначення деталей

До набору входять поршень, два поршневі кільця, поршневий палець і два стопорні кільця. Це дає змогу одночасно замінити основні сполучені деталі поршневого з’єднання. Поршень має дві кільцеві канавки та конструкцію спідниці, характерну для двотактного двигуна Honda Dio. Стопорні кільця фіксують палець у поршні та не дозволяють йому зміщуватися до стінки циліндра.

• Діаметр поршня: 39,50 мм.
• Ремонтне збільшення: +0,50 мм, другий ремонтний розмір.
• Призначення: циліндро-поршнева група Honda Dio 50.
• Тип двигуна: двотактний.
• Склад набору: поршень, два кільця, палець і два стопорні кільця.

Як правильно підібрати поршень

Позначення +0,50 саме по собі не замінює вимірювання циліндра. Перед замовленням потрібно визначити його фактичний діаметр, ступінь зношення, овальність і конусність. Рішення про розточування приймають після промірювання, а остаточний розмір циліндра задають з урахуванням виміряного діаметра конкретного поршня та потрібного монтажного проміжку. Встановлювати поршень Ø39,50 мм у циліндр стандартного розміру не можна.

Для перевірки сумісності поршень також порівнюють зі знятою деталлю: загальну висоту, висоту від осі пальця до днища, діаметр і довжину пальця, форму днища, розташування стопорів кілець, ширину канавок та конфігурацію спідниці. У сімействі Honda Dio застосовуються різні модифікації двигунів, тому самої назви моделі скутера недостатньо. Особливо уважно слід звірити деталі, якщо двигун раніше замінювали або вже ремонтували.

Встановлення та початок експлуатації

Монтаж виконують у чистий, правильно оброблений циліндр без задирів та абразивних залишків. До складання перевіряють проміжок між поршнем і циліндром, торцеві проміжки кілець та їх вільне переміщення в канавках. Кільця встановлюють відносно фіксувальних штифтів, не розтягуючи їх більше, ніж потрібно. Стопорні кільця мають повністю зайняти свої канавки, а відкрита частина кільця не повинна розташовуватися навпроти монтажної виїмки.

Під час складання поверхні поршня, пальця, кілець і циліндра змащують моторною оливою, призначеною для цього двигуна. Напрямок встановлення поршня визначають за його конструкцією та даними для конкретної модифікації мотора. Після ремонту перевіряють вільний рух поршня, герметичність з’єднань і роботу системи змащування. Правильний підбір ремонтного розміру допомагає відновити робоче сполучення поршня з розточеним циліндром та уникнути повторного розбирання через невідповідність деталей.