Мотошина 120/90-17 TL YX-P126 ендуро LTK-7

Безкамерна мотошина 120/90-17 для ендуро

Це безкамерна покришка розміру 120/90-17 з позашляховим протектором. Її ставлять на мотоцикли класу ендуро з 17-дюймовим колесом, які їздять і асфальтом, і ґрунтом: польовими дорогами, гравієм, лісовими просіками, розбитими узбіччями.

Що означає маркування

• 120 — ширина профілю в міліметрах.
• 90 — висота профілю у відсотках від ширини, тобто боковина близько 108 мм.
• -17 — посадковий діаметр обода 17 дюймів. Дефіс замість літери R вказує на діагональний каркас.
• TL — tubeless, шина розрахована на роботу без камери.

Індекси навантаження та швидкості вказані на боковині. Вони мають бути не нижчими за ті, що вимагає виробник мотоцикла.

Який тут протектор

Бігова доріжка складається з великих шашок, між якими йдуть широкі канавки. Центральні блоки стоять щільніше й тримають мотоцикл на твердому покритті. Плечові блоки винесені до краю і працюють у нахилі та на пухкому ґрунті. Широкими канавками бруд виходить із протектора, тож шина забивається не так швидко, як дорожня. Має такий малюнок і зворотний бік: на асфальті він гучніший, а якщо постійно їздити трасою, шашки стираються швидше.

Коли час міняти покришку

• шашки стерлися до індикаторів зносу або втратили гострі кромки й перестали чіплятися за ґрунт;
• на боковині та в основі блоків з'явилися тріщини — гума постаріла й задубіла;
• є здуття, поріз до корду або вирвані шматки шашок;
• знос пішов плямами чи на один бік — це привід заодно перевірити підвіску та балансування;
• безкамерне колесо регулярно втрачає тиск, а проколу не видно: часто винен пошкоджений борт.

Що звірити зі знятою шиною

Спершу звірте розмір на боковині старої покришки повністю, усі три числа. Покришка з іншим посадковим діаметром на обід не сяде. Інша ширина чи висота профілю змінює кліренс, показання спідометра й поведінку мотоцикла в повороті. Якщо хочете поставити шину, ширшу за штатну, перевірте зазор до маятника, ланцюга та крила: на ходу покришка трохи роздається від відцентрової сили, а ще на неї налипає бруд.

Далі звірте індекси навантаження і швидкості. Подивіться на боковині позначки FRONT або REAR і стрілку обертання, якщо вони є: передня й задня шини одного розміру бувають розраховані на різну вісь. Наостанок перевірте обід. Без камери шину можна ставити лише на герметичний обід із полицею під борт. Спицеві колеса з отворами під спиці збирають із камерою відповідного розміру та ободовою стрічкою.

Монтаж і перші кілометри

• Огляньте обід: вм'ятини, корозія та залишки старої гуми на посадковій полиці не дадуть борту загерметизуватися.
• Гумовий безкамерний вентиль міняють разом із шиною: старий тріскається й починає травити повітря.
• Борти змащують монтажною пастою або мильним розчином. Якщо на боковині є стрілка, шину ставлять за напрямком обертання колеса.
• Під час накачування стежте, щоб контрольна лінія біля борту йшла рівно по ободу на всьому колі.
• Тиск виставляють за рекомендацією виробника мотоцикла. Потім колесо балансують, а борт і вентиль перевіряють на витік мильною водою.
• Перші десятки кілометрів їдуть спокійно: поверхня нової гуми слизька, доки не приробиться.

Поки колесо зняте, перевірте підшипники маточини та гальмівний диск, а на задньому колесі ще й ланцюг і зірки. Якщо їх час міняти, зручніше зробити це за одне розбирання.