Шатун ИЖ ПЛАНЕТА MANLE із сепараторами, пальцем і шайбами

Шатун ИЖ ПЛАНЕТА MANLE із сепараторами, пальцем і шайбами призначений для ремонту кривошипно-шатунного механізму двигуна. Він з'єднує поршень із колінчастим валом і передає зусилля на кривошип. Під час роботи напрямок і величина навантаження на шатун змінюються, тому зношені головки та підшипники можуть спричиняти стукіт і порушувати роботу механізму.

Будова та склад набору

Шатун складається зі стержня, малої верхньої та великої нижньої головок. Верхня головка з'єднується з поршнем через поршневий палець, а нижня працює на кривошипному пальці колінвала. До набору входять сепаратори, палець і шайби. Сепаратори утримують ролики підшипників на певній відстані один від одного. Бічні шайби беруть участь в обмеженні осьового переміщення нижньої головки. Ці деталі мають відповідати одна одній за розмірами, щоб після складання зберігалися потрібні зазори.

Ознаки зношення

Шатун перевіряють, коли з боку кривошипного механізму з'являється стукіт, нижня головка має відчутний радіальний люфт або підшипник рухається з опором і заїданням. Після розбирання оглядають доріжки кочення, ролики, сепаратори та отвір верхньої головки. Задири, викришування поверхні, сліди перегрівання чи пошкоджений сепаратор є підставою замінити несправні деталі й з'ясувати причину пошкодження. За самим звуком визначити стан шатуна не можна: висновок роблять після огляду та вимірювань.

Рух шатуна вздовж пальця не слід плутати з радіальним люфтом у підшипнику. Осьовий зазор перевіряють окремо й оцінюють за ремонтними вимогами двигуна. Також контролюють, чи не зігнутий і не скручений стержень. Деформація змінює положення поршня в циліндрі та може спричиняти нерівномірне зношення навіть тоді, коли підшипник обертається без заїдання.

Як перевірити відповідність

Під час підбору порівняйте новий шатун зі знятим: виміряйте відстань між центрами головок, діаметри їхніх отворів і ширину. Окремо звірте довжину та діаметр кривошипного пальця, його посадки у щоках колінвала, розміри сепараторів і товщину бічних шайб. Для верхньої головки перевіряють сполучення з поршневим пальцем та передбачену конструкцію підшипника. Однакова загальна форма не забезпечує відповідності: відхилення довжини шатуна змінює геометрію механізму, а помилка в розмірах пальця чи шайб заважає отримати належні посадки та зазори.

Заміна та контроль складання

Для встановлення шатуна колінчастий вал розбирають і потім знову запресовують. Ця робота потребує преса, відповідних опор і вимірювального інструменту. Удари по пальцю або щоках можуть пошкодити посадочні поверхні та змістити деталі. Під час розбирання фіксують розташування шайб і підшипників, а порядок складання визначають за ремонтними вимогами двигуна. Разом із шатуном перевіряють отвори в щоках і поверхні сполучених пальців: зношені посадки не відновлюються встановленням нового набору.

Підшипникові поверхні перед складанням очищають і змащують оливою, придатною для двигуна. Після запресовування контролюють вільний рух шатуна, бічний зазор, положення щік і биття колінвала. Перекіс або затиснута нижня головка спричиняють нагрівання та швидке зношення. Без обладнання для вимірювання й центрування таку роботу варто доручити майстерні, що займається перепресовуванням колінчастих валів.