Пас клиновий для мотоблока ELEPHANT B3350 (3350×17 мм) AMG-2

Клиновий пас ELEPHANT B3350 (3350×17 мм) AMG-2 призначений для пасового привода мотоблока. Він передає обертання між шківами завдяки тертю бічних поверхонь об стінки канавок. Щоб привод працював рівномірно, пас має відповідати потрібному профілю й довжині та бути правильно натягнутим. Підбирати його лише за приблизною шириною недостатньо.

Розмір і маркування

Позначення 3350×17 мм вказує на довжину 3350 мм і ширину профілю 17 мм. Пас має маркування B3350 Li та 3390Lw. Li означає внутрішню довжину, Lw — розрахункову. Отже, числа 3350 і 3390 описують довжину того самого паса за різними способами вимірювання. Зіставляючи його зі старим, звіряйте число разом із літерами: однакова цифра без урахування способу вимірювання ще не підтверджує відповідність розміру.

Написи ELEPHANT V-BELT, OIL & HEAT RESISTANT і ANTISTATIC позначають клиновий пас, стійкість до мастила й нагрівання та антистатичне виконання. Попри стійкість до мастила, канавки шківів потрібно тримати чистими. Забруднення зменшує зчеплення, через що пас може ковзати й перегріватися під навантаженням.

Як перевірити відповідність

Насамперед звірте повне позначення знятого паса з B3350, його ширину та форму поперечного перерізу. Якщо напис стерся, перевірте потрібний типорозмір за інструкцією до мотоблока. Старий пас у процесі роботи витягується, а його боковини стираються. Тому вимірювання зношеної деталі варто використовувати разом із вимогами виробника привода, а не як єдину підставу для вибору.

Перевірте схему прокладання паса, розташування шківів і запас регулювання натягу. Задовгий пас залишатиметься слабко натягнутим навіть після регулювання, а закороткий може не встановитися або перевантажити опори валів. Невідповідний профіль неправильно сідає в канавку, гірше передає зусилля та швидше зношується. Для привода з кількома паралельними пасами окремо перевірте вимоги до їх одночасної заміни.

Ознаки зношення

Свист під навантаженням, ривки або зниження тяги — привід оглянути пас і перевірити його натяг. На потребу заміни вказують тріщини на згинах, розшарування, пошкоджені краї та оголені нитки підсилення. Блискучі загладжені боковини можуть бути наслідком тривалого ковзання. Якщо причина в перекосі шківів чи забрудненні канавок, новий пас також швидко пошкодиться, тому стан цих деталей перевіряють одночасно.

Порядок встановлення

Зупиніть двигун, унеможливте випадковий запуск і дочекайтеся повної зупинки привода. Послабте натяжний механізм та зніміть старий пас. Очистьте канавки шківів, перевірте їх на задирки та виробіток, оцініть співвісність. Якщо передбачений натяжний ролик, перевірте, чи вільно він обертається та чи немає люфту. Зношений ролик або пошкоджений шків доцільно замінити разом із пасом.

Прокладіть пас за штатною схемою, не перекручуючи його й не натягуючи викруткою через край шківа. Встановіть натяг за інструкцією до мотоблока: недостатній спричиняє проковзування, надмірний навантажує пас і підшипники. Поверніть на місце захисний кожух та коротко перевірте роботу привода. Після зупинки двигуна ще раз перевірте посадку й натяг. Якщо з’явилися свист, вібрація або пас зміщується до краю шківа, усуньте причину перед роботою під навантаженням.