Дискові гальмівні колодки Husqvarna CR 125, CR 250, TC 250, WR 125 Enduro / KTM SX 125, EXC 125 FLD

Колодки для дискового гальма

Гальмівні колодки FLD призначені для мотоциклів Husqvarna CR 125, CR 250, TC 250, WR 125 Enduro та KTM SX 125, EXC 125. У супорті вони притискаються фрикційними накладками до диска й завдяки тертю сповільнюють обертання колеса. Для правильного добору враховуйте рік випуску, модифікацію мотоцикла та встановлений супорт: назва моделі є лише одним з орієнтирів.

Колодки мають фігурні опорні пластини з отворами для кріплення та фрикційними накладками. Обрис пластини й розміщення отворів визначають, як деталь стає в супорт. Форма накладки задає ділянку контакту з диском. Неточний збіг кріплень може завадити монтажу або спричинити заклинювання колодки під час роботи гальма.

Ознаки зношення

Залишкову товщину накладок перевіряють за межею зношення, яку встановив виробник гальмівної системи. Колодки замінюють після досягнення цієї межі, а також у разі тріщин, сколів чи відшарування фрикційного шару. Якщо стерти накладку до опорної пластини, вона почне пошкоджувати диск, і заміною самих колодок ремонт може не обмежитися.

Скрегіт, слабше гальмування та різне зношення двох колодок — привід оглянути гальмо. Водночас сам писк не означає, що накладки вже вичерпали ресурс. Нерівномірне стирання може бути наслідком заїдання деталей супорта. Олива на накладках погіршує тертя, тому разом із заміною потрібно усунути джерело забруднення. Без цього нові колодки швидко матимуть ту саму проблему.

Як перевірити відповідність

• Зіставте обрис опорної пластини, її виступи та вирізи зі знятими деталями.
• Перевірте кількість і діаметр кріпильних отворів, а також відстань між ними.
• Звірте ширину, висоту та допустиму загальну товщину нової колодки зі специфікацією супорта.
• Порівняйте форму накладки та її розташування на пластині.
• Переконайтеся у відповідності утримувальним пальцям і пружинним пластинам гальма.

Для порівняння беріть обидві зняті колодки: їхня форма в одному супорті може відрізнятися. Товщина старої стертої накладки не визначає потрібну товщину нової. Якщо на мотоциклі вже міняли гальмівний механізм, добирайте деталі до супорта, який стоїть зараз. Підпилювати пластину чи розсвердлювати отвори, щоб пристосувати невідповідну колодку, не можна.

Заміна та перевірка

В одному супорті колодки змінюють одночасно. Під час розбирання запам’ятовують розташування пружин і фіксаторів, оглядають утримувальні пальці, пильовики та гальмівний диск. Пошкоджене або зношене кріплення замінюють відповідно до вимог виробника. Глибокі борозни й помітний виступ на краю диска потребують перевірки його стану: для нових накладок потрібна придатна робоча поверхня.

Місця встановлення очищають, поршні повертають у положення для нових колодок за інструкцією до гальма. Після цього монтують колодки, пружини та штатні фіксатори. Накладки й диск мають залишатися чистими, без оливи та мастила. Кріплення затягують із моментом, визначеним для конкретного супорта, а деталі повинні ставати на місце без перекосу та примусового припасування.

Після складання кілька разів натискають важіль або педаль, доки не відновиться звичний хід. Перевіряють, чи відпускає гальмо та чи немає постійного затискання колеса. Першу перевірку виконують на малій швидкості в безпечному місці. Нові накладки припрацьовують за рекомендаціями виробника гальмівної системи. Неправильне встановлення й безперервне тертя спричиняють перегрів та прискорюють зношення.