Дисковые тормозные колодки Husqvarna CR 125, CR 250, TC 250, WR 125 Enduro / KTM SX 125, EXC 125 FLD

Колодки для дискового тормоза

Тормозные колодки FLD предназначены для мотоциклов Husqvarna CR 125, CR 250, TC 250, WR 125 Enduro и KTM SX 125, EXC 125. Они работают в суппорте: при торможении фрикционные накладки прижимаются к диску и создают трение, за счёт которого мотоцикл замедляется. При подборе учитывайте год выпуска, модификацию и установленный суппорт — одного совпадения названия мотоцикла недостаточно.

У колодок фигурные несущие пластины с крепёжными отверстиями и фрикционными накладками. Контур пластины и положение отверстий определяют посадку в суппорте, а форма накладки — участок контакта с диском. Даже небольшое отличие в креплении может помешать установке или свободному перемещению колодки.

Когда нужна замена

Проверяйте остаточную толщину накладок по пределу износа, установленному изготовителем тормозной системы. Повод для замены — достижение этого предела, трещины, сколы или отслоение фрикционного слоя. Нельзя дожидаться, пока к диску начнёт прижиматься несущая пластина: это повреждает его поверхность и увеличивает объём ремонта.

Скрежет, снижение эффективности торможения и заметная разница в износе колодок требуют осмотра. Сам по себе писк ещё не доказывает, что накладки выработаны. Неравномерное истирание может сопровождать заедание деталей суппорта, а попадание масла на рабочую поверхность ухудшает сцепление с диском. Вместе с заменой колодок нужно устранить причину загрязнения или перекоса, иначе проблема повторится.

Что сверить со снятыми колодками

• Контур несущей пластины, расположение выступов и вырезов.
• Количество, диаметр и взаимное расположение крепёжных отверстий.
• Ширину, высоту и допустимую общую толщину новой колодки для установленного суппорта.
• Форму и положение фрикционной накладки относительно пластины.
• Совместимость с удерживающими пальцами и пружинными пластинами тормоза.

Сравнивайте обе снятые колодки: внутри одного суппорта их форма может различаться. Общую толщину изношенной детали нельзя использовать как единственный размер для подбора новой. Если тормозной механизм ранее меняли, ориентируйтесь на фактически установленный суппорт и его спецификацию. Неподходящую пластину не подпиливают и не рассверливают ради установки.

Особенности установки

Колодки в одном суппорте заменяют одновременно. При разборке запоминают положение фиксаторов и пружин, осматривают удерживающие пальцы, пыльники и диск. Изношенные или повреждённые крепёжные детали заменяют по требованиям изготовителя. Глубокие борозды на диске и выраженная ступенька по его краю требуют проверки диска, поскольку новая накладка должна работать по пригодной поверхности.

Посадочные места очищают, поршни возвращают в положение для установки новых колодок по инструкции к тормозу, затем устанавливают колодки и штатные фиксаторы. Масло и смазка не должны попадать на накладки и диск. Крепёж затягивают с моментом, указанным для конкретного суппорта; колодки должны занимать своё место без подгонки и перекоса.

После сборки несколько раз нажимают рычаг или педаль до восстановления обычного хода, проверяют отпускание тормоза и отсутствие постоянного зажатия колеса. Первую проверку проводят на малой скорости в безопасном месте. Новые накладки прирабатывают по рекомендациям изготовителя тормозной системы: неправильная посадка или постоянное трение вызывают перегрев и ускоренный износ.