Розпилювач форсунки дизельного двигуна 190N/195N (12/15 к.с.) для мотоблока

Розпилювач форсунки дизельного двигуна 190N/195N (12/15 к.с.)

Завершальна ланка паливної апаратури одноциліндрового дизеля з водяним охолодженням: саме тут солярка з насоса високого тиску перетворюється на дрібний факел і потрапляє в камеру згоряння. Мотори серії 190N та 195N потужністю 12 і 15 к.с. встановлюють на важкі мотоблоки й мототрактори, і саме якість розпилення визначає, чи легко техніка заводиться, чи рівно тримає оберти під плугом і скільки пального спалює за зміну.

Будова та принцип роботи

Деталь складається зі сталевого корпусу з паливними каналами та припасованої до нього запірної голки — це прецизійна пара із зазором у мікрони. Порція пального від насоса піднімає голку, відкривається сопловий отвір, і дизель виходить у циліндр розпиленим конусом. Щойно тиск падає, голка сідає на сідло й перекриває подачу, не даючи паливу крапати в циліндр. Корпус виготовлено із загартованої сталі, розпилювальна частина шліфована, на тілі нанесено заводське маркування серії DLLA.

Коли розпилювач час міняти

• Двигун важко запускається на холодну і працює з провалами на холостих обертах.
• З глушника йде чорний або сизий дим, відчувається запах незгорілого палива.
• Мотор трясе, він стукає й втрачає тягу під плугом, фрезою чи причепом.
• Помітно зріс зворотний злив пального — ознака того, що голка втратила герметичність.
• Форсунка ллє замість розпилення: голка підклинює в закоксованому корпусі, і паливо потрапляє в циліндр струменем.
• Витрата солярки зростає за тієї самої роботи, на поршні та в головці утворюється нагар.

Головний ворог прецизійної пари — брудне паливо. Абразивні частинки й вода поступово знімають метал з голки та сідла, зазор збільшується, щільність посадки зникає. Другий сценарій — закоксування сопла та зависання голки після тривалої роботи на неякісній солярці. Тому розпилювач вважають витратною деталлю паливної системи і міняють за станом, не чекаючи, поки дизель почне працювати з перебоями та димувати.

Як підібрати та встановити

Відштовхуйтеся від серії двигуна: позиція розрахована на дизелі 190N і 195N потужністю 12 та 15 к.с. Зніміть старий розпилювач із форсунки й порівняйте загальну довжину, діаметр посадкової частини, форму хвостовика та маркування на корпусі — у дизелях мотоблоків трапляються зовні схожі, але невзаємозамінні виконання з іншою кількістю та кутом соплових отворів.

• Працюйте чистим інструментом, не торкайтеся розпилювального носика пальцями й не кладіть деталь на запилений верстак.
• Перед складанням промийте корпус форсунки в чистому дизпаливі та зніміть нагар з торця.
• Ущільнювальну шайбу під форсунку під час встановлення краще поставити нову.
• Накидну гайку затягуйте рівномірно, без перекосу — від цього залежить вільний хід голки.
• Зібрану форсунку перевірте на тиск відкриття та на форму факела, потім прокачайте систему й переконайтеся у відсутності підтікань на з’єднаннях.

Заміна розпилювача — найшвидший і найдешевший спосіб повернути дизелю рівний холостий хід, чистий вихлоп та впевнену тягу на оранці. Якщо мотоблок чи мототрактор працює сезонно з повним навантаженням, варто тримати запасний розпилювач у майстерні разом із паливним фільтром: чиста солярка подовжує ресурс нової прецизійної пари в рази.