Распылитель форсунки дизельного двигателя 190N/195N (12/15 л.с.) для мотоблока

Распылитель форсунки дизельного двигателя 190N/195N (12/15 л.с.)

Завершающее звено топливной аппаратуры одноцилиндрового дизеля с водяным охлаждением: именно здесь солярка из насоса высокого давления превращается в мелкий факел и попадает в камеру сгорания. Моторы серии 190N и 195N мощностью 12 и 15 л.с. ставят на тяжелые мотоблоки и мототракторы, и качество распыла определяет, легко ли техника запускается, ровно ли держит обороты под плугом и сколько топлива сжигает за смену.

Конструкция и принцип работы

Деталь состоит из стального корпуса с топливными каналами и притертой к нему запирающей иглы — это прецизионная пара с зазором в микроны. Порция топлива от насоса приподнимает иглу, открывается сопловое отверстие, и дизель уходит в цилиндр распыленным конусом. Как только давление падает, игла садится на седло и отсекает подачу, не позволяя топливу капать в цилиндр. Корпус выполнен из закаленной стали, распыляющая часть шлифованная, на теле нанесена заводская маркировка серии DLLA.

Когда распылитель пора менять

• Двигатель тяжело запускается на холодную и работает с провалами на холостых оборотах.
• Из глушителя идет черный или сизый дым, ощущается запах несгоревшего топлива.
• Мотор троит, стучит и теряет тягу под плугом, фрезой или прицепом.
• Заметно вырос обратный слив топлива — признак того, что игла потеряла герметичность.
• Форсунка льет вместо распыла: игла подклинивает в закоксованном корпусе, и топливо попадает в цилиндр струей.
• Расход солярки растет при прежней нагрузке, на поршне и в головке образуется нагар.

Главный враг прецизионной пары — грязное топливо. Абразивные частицы и вода постепенно снимают металл с иглы и седла, зазор увеличивается, плотность посадки теряется. Второй сценарий — закоксовывание сопла и зависание иглы после долгой работы на некачественной солярке. Поэтому распылитель относят к расходным деталям топливной системы и меняют по состоянию, не дожидаясь, пока дизель начнет работать с перебоями и дымить.

Как подобрать и установить

Отталкивайтесь от серии двигателя: позиция рассчитана на дизели 190N и 195N мощностью 12 и 15 л.с. Снимите старый распылитель с форсунки и сравните общую длину, диаметр посадочной части, форму хвостовика и маркировку на корпусе — у дизелей мотоблоков встречаются внешне похожие, но невзаимозаменяемые исполнения с другим числом и углом сопловых отверстий.

• Работайте чистым инструментом, не касайтесь распыляющего носика пальцами и не кладите деталь на запыленный верстак.
• Перед сборкой промойте корпус форсунки в чистом дизтопливе и снимите нагар с торца.
• Уплотнительную шайбу под форсунку при установке лучше поставить новую.
• Накидную гайку затягивайте равномерно, без перекоса — от этого зависит свободный ход иглы.
• Собранную форсунку проверьте на давление открытия и на форму факела, затем прокачайте систему и убедитесь в отсутствии подтеков по соединениям.

Замена распылителя — самый быстрый и недорогой способ вернуть дизелю ровный холостой ход, чистый выхлоп и уверенную тягу на пахоте. Если мотоблок или мототрактор работает сезонно с полной нагрузкой, разумно держать запасной распылитель в мастерской вместе с топливным фильтром: чистая солярка продлевает срок службы новой прецизионной пары в разы.