Гільза циліндра мотоблока 195N DIGGER Ø95,00 мм, H-170 мм, D-117/D-106 мм, 12Hp

Гільза циліндра DIGGER призначена для двигуна мотоблока 195N із позначенням потужності 12Hp. Її внутрішня поверхня утворює стінку циліндра, вздовж якої рухається поршень із кільцями. Гільза також бере участь у відведенні тепла із зони згоряння. Від стану цієї поверхні та правильного сполучення з поршнем залежать компресія, витрата оливи й робота двигуна під навантаженням. Заміну виконують, коли зношення або пошкодження не дозволяють використати стару деталь за обраного способу ремонту.

Будова та розміри

Деталь має порожнисту циліндричну форму, виступний бурт і кільцеві канавки на зовнішній поверхні. Розміри для підбору: Ø95,00 мм, висота H-170 мм, діаметри D-117 і D-106 мм. Порівнюючи її зі знятою гільзою, враховуйте розташування ділянок різного діаметра, форму бурта й канавок. Однакова загальна висота ще не означає, що посадка в блоці буде правильною.

Ознаки зношення

Перевірити стан гільзи варто за зниження компресії, складного запуску, збільшення витрати оливи або прориву газів у картер. Оскільки такі симптоми мають різні причини, самі по собі вони не є підставою для заміни. Після розбирання оглядають внутрішню поверхню: шукають задири, глибокі подряпини, корозію та уступ у зоні руху кілець. Діаметр вимірюють на різній висоті й у кількох напрямках, щоб виявити овальність і конусність, а не покладатися лише на огляд.

Перевірка сумісності деталей

Зіставте розміри нової та старої гільз, перевірте стан посадочних поверхонь блока. Поршень має відповідати діаметру гільзи та потрібному ремонтному розміру з дотриманням зазору, передбаченого для двигуна. Підбирати цю пару лише за округленим значенням діаметра недостатньо. Замалий зазор загрожує задирами й заклинюванням, завеликий може спричинити стукіт, втрату компресії та підвищену витрату оливи. Окремо перевіряють висоту й товщину бурта, положення канавок і розміри поверхонь, що сполучаються з блоком.

Особливості заміни

Стару гільзу виймають відповідним пристосуванням, зберігаючи опорні поверхні блока неушкодженими. Посадочне місце очищають від відкладень і залишків ущільнень, перевіряють на корозію та механічні пошкодження. Нову гільзу оглядають на сколи й подряпини, ретельно очищають внутрішню поверхню. Спосіб установлення та зусилля мають відповідати конструкції двигуна. Удари по бурту можуть пошкодити його або спричинити перекіс.

Під час складання перевіряють, чи гільза повністю сіла на своє місце, та контролюють положення її торця відносно площини блока за вимогами двигуна. Якщо конструкція передбачає ущільнення гільзи, їх замінюють; під час монтажу вони не повинні перекручуватися або надрізатися. Разом із гільзою оглядають поршень, кільця та прокладку головки циліндра. Зношений поршень або непридатні кільця можуть залишити витрату оливи й низьку компресію навіть після заміни гільзи. Для кілець перевіряють відповідність діаметру та зазор у замку.

До завершення складання переконуються у вільному русі поршня без заїдань і змащують поверхні тертя згідно з порядком складання двигуна. Помилка в посадці бурта чи пошкодження ущільнень можуть спричинити витоки та потребу повторно розбирати двигун. Після ремонту дотримуються режиму обкатки, стежать за рівнем оливи, температурою та незвичними звуками.