Насвічник кутовий 45° (135°) чорний з юбкою AMG-2

Насвічник 45° (135°) чорний з юбкою

Кутовий свічковий ковпачок установлюють на кінець високовольтного дроту, і він передає розряд на свічку запалювання. Кут 45°, який у позначенні пишуть також як 135°, відводить дріт убік від головки циліндра: деталь стає там, де прямий ковпачок упирається в раму, кожух охолодження чи внутрішнє облицювання. Саме тому кутове виконання найчастіше беруть для скутерів, мопедів, малокубатурних мотоциклів і компактних двигунів садової техніки, де над свічкою майже немає вільного місця, а дріт треба одразу розвертати вздовж мотора.

Головна особливість цієї версії — широка юбка на посадковій частині. Вона перекриває вхід у свічковий колодязь і закриває верх свічки від води, пилу та бруду, що летить з-під колеса й набивається під пластик. Сухий і чистий контакт тримає іскру стабільною: двигун рівніше запускається після дощу, мийки чи поїздки мокрою ґрунтівкою, а ізолятор свічки не вкривається струмопровідним нальотом. Для техніки, яка працює в полі або регулярно миється струменем води, це відчутна різниця порівняно з відкритим ковпачком без манжети.

Переваги

• Юбка закриває свічковий колодязь від вологи й пилу — іскра не зникає після дощу та мийки, свічка довше лишається чистою.
• Вигин 45° укладає високовольтний дріт уздовж двигуна без різкого залому — жила менше втомлюється, а дріт не перетирається об кожух.
• Глибоке посадкове гніздо охоплює ізолятор свічки — контакт тримається під вібрацією, і ковпачок не злітає на ходу.

Коли час міняти насвічник

Свічковий ковпачок належить до витратних деталей: він постійно гріється від головки циліндра й труситься разом із мотором, тому з часом втрачає пружність і контакт. Заміну варто планувати, якщо з’явилася бодай одна з ознак:

• ковпачок сидить на свічці вільно, зіскакує від руки або від вібрації;
• двигун починає троїти, втрачати оберти чи глухнути у вологу погоду та після мийки;
• на корпусі є тріщини, оплавлені місця або темні доріжки пробою на масу;
• високовольтний дріт бовтається в хвостовику й вилазить під час зняття ковпачка;
• юбка задубіла, надірвалася по краю і більше не прилягає до колодязя.

Як підібрати заміну

Порівняйте зі старою деталлю три речі: кут виходу дроту, глибину та діаметр посадкового гнізда під свічку, а також тип наконечника свічки — під гайку-ковпачок чи під голу різьбову шпильку. Далі приміряйте деталь на місці: кутовий насвічник має вільно йти вбік, не впираючись у кожух вентилятора, раму чи кришку головки, і не натягувати дріт у крайньому положенні. Якщо дріт короткий, розворот на 45° зазвичай вирішує проблему краще за прямий ковпачок — траса стає коротшою й акуратнішою.

Під час установлення зніміть старий ковпачок, огляньте кінець високовольтного дроту й приберіть окислену, потемнілу ділянку жили: саме вона найчастіше дає слабку іскру, а не сама свічка. Насаджуйте ковпачок на свічку до чіткої посадки, а юбку розправте так, щоб вона повністю сіла на колодязь без перекосу. Такий обсяг робіт займає кілька хвилин і зазвичай повертає впевнений пуск двигуна без втручання в решту системи запалювання.