Свічка запалювання F5TC M14×1,25 19,0 мм AMG

Свічка запалювання F5TC: різьба M14×1,25, довжина різьби 19 мм

Її завдання — вчасно дати іскру, яка підпалить паливно-повітряну суміш у камері згоряння. Висока напруга від котушки надходить на центральний електрод і пробиває проміжок до бічного електрода. Зношена свічка найперше дається взнаки під час запуску: двигун довго крутиться, схоплює через раз, втрачає тягу й витрачає більше пального.

Будова

Корпус із шестигранником під свічковий ключ, білий ребристий ізолятор із маркуванням F5TC і контактний наконечник на верхньому виводі, куди вдягається ковпачок високовольтного дроту. Знизу — різьба M14×1,25: діаметр 14 мм, крок 1,25 мм, довжина різьбової частини 19,0 мм. На торці один бічний електрод. Ребра на ізоляторі подовжують шлях по його поверхні й не дають напрузі піти на корпус в обхід проміжку, коли ізолятор забруднений або вологий.

Коли час міняти

• двигун погано заводиться на холодну або глухне на холостому ходу;
• з’явилися пропуски запалювання, ривки під навантаженням, постріли в глушнику;
• зросла витрата пального, вихлоп пахне незгорілим бензином;
• на електродах сухий чорний нагар, масляний наліт або білі оплавлені відкладення;
• центральний електрод заокруглився, а проміжок помітно збільшився;
• на ізоляторі тріщина чи відколи.

Відкладення на знятій свічці підказують причину: масляний наліт вказує на проблеми з кільцями чи сальниками, сажа — на надто багату суміш або забитий повітряний фільтр. У такому двигуні нова свічка теж швидко закоптиться, тож причину варто усунути одночасно із заміною.

Що звірити зі знятою свічкою

• діаметр і крок різьби — M14×1,25;
• довжину різьбової частини — 19 мм, у знятої свічки вона має бути такою самою;
• розмір шестигранника під ключ;
• тип посадки та наявність ущільнювальної шайби;
• форму верхнього виводу під ваш ковпачок;
• маркування на ізоляторі: якщо на знятій свічці інше позначення, звірте його з таблицею відповідності від виробника двигуна або з інструкцією до техніки.

Чим загрожує помилка в підборі

Свічка з короткою різьбою не дістає до камери згоряння: іскра ховається в колодязі, а вільні витки в голівці заростають нагаром, і потім штатну свічку вкрутити важко. Задовга виступає в камеру, перегрівається й може зачепити поршень або клапан. Свічка з невідповідним гартівним числом або швидко вкривається нагаром, або перегрівається й спричиняє розжарювальне запалювання. Тому підбирають за знятою деталлю та рекомендацією для двигуна, а не лише за різьбою.

Встановлення

Свічку викручують на охололому двигуні, попередньо продувши свічковий колодязь, щоб бруд не потрапив у циліндр. Проміжок на новій свічці перевіряють щупом і за потреби підгинають бічний електрод до значення, вказаного для вашого двигуна. Перші витки закручують рукою — так різьбу в голівці, особливо алюмінієвій, не зірвати. Потім дотягують ключем із помірним зусиллям: перетяг деформує ущільнення й може пошкодити різьбу, недотяг погіршує відведення тепла й пропускає гази.

Разом зі свічкою огляньте ковпачок і високовольтний дріт: тріщини, окиснений контакт чи пригорілий наконечник дають ті самі симптоми, що й зношена свічка. Якщо двигун довго працював на брудній свічці, заодно перевірте повітряний фільтр.