Насвечник угловой 45° (135°) черный с юбкой AMG-2

Насвечник 45° (135°) черный с юбкой

Угловой свечной колпачок ставится на конец высоковольтного провода и передает разряд на свечу зажигания. Угол 45°, который в обозначении записывают и как 135°, уводит провод в сторону от головки цилиндра: деталь встает там, где прямой колпачок упирается в раму, кожух охлаждения или внутреннюю облицовку. Поэтому угловое исполнение чаще всего берут для скутеров, мопедов, малокубатурных мотоциклов и компактных двигателей садовой техники, где над свечой почти нет свободного места, а провод приходится сразу разворачивать вдоль мотора.

Ключевая особенность этой версии — широкая юбка на посадочной части. Она перекрывает вход в свечной колодец и закрывает верх свечи от воды, пыли и грязи, которая летит из-под колеса и набивается под пластик. Сухой и чистый контакт держит искру стабильной: двигатель ровнее запускается после дождя, мойки или поездки по мокрой грунтовке, а изолятор свечи не покрывается токопроводящим налетом. Для техники, которая работает в поле или регулярно моется струей воды, это заметная разница по сравнению с открытым колпачком без манжеты.

Преимущества

• Юбка закрывает свечной колодец от влаги и пыли — искра не пропадает после дождя и мойки, свеча дольше остается чистой.
• Изгиб 45° укладывает высоковольтный провод вдоль двигателя без резкого залома — жила меньше устает и провод не перетирается о кожух.
• Глубокое посадочное гнездо охватывает изолятор свечи — контакт держится при вибрации, и колпачок не слетает на ходу.

Когда пора менять насвечник

Свечной колпачок относится к расходным деталям: он постоянно греется от головки цилиндра и трясется вместе с мотором, поэтому со временем теряет упругость и контакт. Замену стоит планировать, если появился хотя бы один из признаков:

• колпачок сидит на свече свободно, соскакивает от руки или от вибрации;
• двигатель начинает троить, терять обороты или глохнуть в сырую погоду и после мойки;
• на корпусе есть трещины, оплавленные места или темные дорожки пробоя к массе;
• высоковольтный провод болтается в хвостовике и вылезает при снятии колпачка;
• юбка задубела, порвалась по краю и больше не прилегает к свечному колодцу.

Как подобрать замену

Сравните со старой деталью три вещи: угол выхода провода, глубину и диаметр посадочного гнезда под свечу, а также тип наконечника свечи — под гайку-колпачок или под голую резьбовую шпильку. Дальше примерьте деталь по месту: угловой насвечник должен свободно уходить в сторону, не упираясь в кожух вентилятора, раму или крышку головки, и не натягивать провод в крайнем положении. Если провод короткий, разворот на 45° часто решает проблему лучше, чем прямой колпачок, — трасса становится короче и аккуратнее.

При установке снимите старый колпачок, осмотрите конец высоковольтного провода и уберите окисленный, потемневший участок жилы: именно он чаще всего дает слабую искру, а не сама свеча. Насаживайте колпачок на свечу до отчетливой посадки, а юбку расправьте так, чтобы она полностью села на колодец без перекоса. Такой комплект работ занимает пару минут и обычно возвращает уверенный пуск двигателя без вмешательства в остальную часть системы зажигания.