Радіатор алюмінієвий з кришкою для мотоблока 175N/180N дизель 7/9 к.с.

Радіатор алюмінієвий із кришкою для мотоблока 175N/180N (7/9 к.с.)

Основний теплообмінник системи охолодження для одноциліндрових дизельних двигунів серії R175N та R180N потужністю 7 і 9 кінських сил. Такі мотори встановлюють на мотоблоки й мототрактори з водяним охолодженням, де температура тримається не обдувом циліндра, а безперервною циркуляцією рідини через радіатор. Саме від його стану залежить, чи зможе техніка працювати годину-півтори поспіль на оранці, фрезеруванні чи перевезенні причепа без закипання й втрати тяги.

Конструкція

Серцевину набрано з алюмінієвих трубок зі щільним оребренням: метал швидко приймає тепло від нагрітої рідини й так само швидко віддає його повітрю. Пакет установлений у сталевий каркас-обойму, який тримає геометрію стільників і прикриває тонкі пластини від гілок, каміння та випадкових ударів у полі. З боків каркаса розміщені кронштейни з довгастими монтажними отворами під болти, зверху покладено ущільнювальну стрічку з пористого матеріалу — вона притискає радіатор до посадкового місця й гасить вібрацію, яка йде від одноциліндрового дизеля. Заливна горловина закривається кришкою з притискною скобою, кришка входить у комплект, тож окремо шукати її не доведеться.

Коли час міняти радіатор

Типові причини заміни на техніці цього класу — протікання по стиках трубок і бачка, забиті пилом та рослинним сміттям стільники, які вже не відновлюються промиванням, зім"яте оребрення після удару, а також сліди корозії на старій латунній серцевині. Зрозуміти, що теплообмінник перестав справлятися, нескладно: двигун виходить на пару за звичайного навантаження, рівень рідини зникає без калюжі під технікою, від горловини чути запах антифризу, а після зупинки мотор довго холоне. Відкладати заміну не варто — перегрітий дизель швидко віддає прокладку головки й тягне за собою значно дорожчий ремонт.

Переваги

• Алюмінієва серцевина активно скидає тепло, тому двигун утримує робочу температуру під час тривалої роботи на низьких обертах і важкому ґрунті.
• Маса близько 2,3–2,5 кг не перевантажує передню частину рами: розвагування мотоблока лишається таким самим, керувати технікою так само зручно.
• Сталевий каркас по периметру бере на себе удари й не дає зім"яти пластини оребрення під час роботи серед гілок та на нерівній ділянці.
• Кришка заливної горловини йде в комплекті, тож контур охолодження закривається штатно одразу після встановлення й тримає потрібний тиск.

Характеристики

• Призначення: система водяного охолодження дизельних мотоблоків і мототракторів
• Двигуни: R175N та R180N, 7 і 9 к.с.
• Матеріал серцевини: алюміній
• Комплектація: радіатор, кришка заливної горловини
• Орієнтовні габарити: близько 225 × 135 × 190 мм

Як підібрати та встановити

Головний орієнтир під час вибору — серія двигуна й посадкові розміри. Радіатор розрахований на мотори 175N/180N, які трапляються на мотоблоках і мототракторах Зубр, Кентавр, Форте, Скаут, Булат, Файтер, Тата, Витязь та інших машинах цього класу. Перед покупкою зніміть старий теплообмінник і порівняйте чотири точки: відстань між отворами бічних кронштейнів, висоту та ширину пакета стільників, розташування й діаметр патрубків, а також положення заливної горловини відносно капота. Якщо раніше стояла латунна деталь, посадкові місця зазвичай збігаються, але гумові патрубки краще замінити разом із радіатором — після кількох сезонів нагрівання вони дубіють і починають підтікати по хомутах.

Під час монтажу не перетягуйте болти кронштейнів: алюмінієвий пакет не любить перекосу, кріплення достатньо затягнути рівномірно. Заливайте охолоджувальну рідину до появи рівня в горловині, прогрійте двигун до відкриття термостата й долийте залишок після того, як із контуру вийде повітря. Далі догляд простий — раз на сезон продувати стільники стисненим повітрям від пилу й сухої трави, стежити за рівнем і не давати навантаження на непрогрітий двигун.