Радиатор алюминиевый с крышкой для мотоблока 175N/180N дизель 7/9 л.с.

Радиатор алюминиевый с крышкой для мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Основной теплообменник системы охлаждения для одноцилиндровых дизельных двигателей серии R175N и R180N мощностью 7 и 9 лошадиных сил. Такие моторы ставят на мотоблоки и мототракторы с водяным охлаждением, где температура держится не обдувом цилиндра, а постоянной циркуляцией жидкости через радиатор. От его состояния напрямую зависит, сможет ли техника работать час-полтора подряд на вспашке, фрезеровании или перевозке прицепа без закипания и потери тяги.

Конструкция

Сердцевина набрана из алюминиевых трубок с плотным оребрением: металл быстро принимает тепло от нагретой жидкости и так же быстро отдает его проходящему воздуху. Пакет установлен в стальную обойму-каркас, которая держит геометрию сот и прикрывает тонкие пластины от веток, камней и случайных ударов при работе в поле. По бокам каркаса расположены кронштейны с продолговатыми монтажными отверстиями под болты, сверху уложена уплотнительная лента из пористого материала — она прижимает радиатор к посадочному месту и гасит вибрацию, которая идет от одноцилиндрового дизеля. Заливная горловина закрывается крышкой с прижимной скобой, крышка входит в комплект и подбирать ее отдельно не нужно.

Когда приходит время менять радиатор

Типичные причины замены на технике этого класса — течь по стыкам трубок и бачка, забитые пылью и растительным мусором соты, которые уже не восстанавливаются промывкой, смятое оребрение после удара, а также следы коррозии на старой латунной сердцевине. Понять, что теплообменник перестал справляться, несложно: двигатель выходит на пар при обычной нагрузке, уровень жидкости уходит без видимой лужи под техникой, из горловины идет запах антифриза, а после остановки мотор долго остывает. Тянуть с заменой не стоит — перегретый дизель быстро отдает прокладку головки и подтягивает за собой куда более дорогой ремонт.

Преимущества

• Алюминиевая сердцевина активно сбрасывает тепло, поэтому двигатель удерживает рабочую температуру при длительной работе на низких оборотах и тяжелом грунте.
• Масса около 2,3–2,5 кг не перегружает переднюю часть рамы: развесовка мотоблока остается прежней, управлять техникой так же удобно.
• Стальной каркас по периметру принимает на себя удары и не дает смять пластины оребрения при работе среди веток и на неровном участке.
• Крышка заливной горловины идет в комплекте, поэтому контур охлаждения закрывается штатно сразу после установки и держит нужное давление.

Характеристики

• Назначение: система водяного охлаждения дизельных мотоблоков и мототракторов
• Двигатели: R175N и R180N, 7 и 9 л.с.
• Материал сердцевины: алюминий
• Комплектация: радиатор, крышка заливной горловины
• Ориентировочные габариты: около 225 × 135 × 190 мм

Как подобрать и установить

Главный ориентир при выборе — серия двигателя и посадочные размеры. Радиатор рассчитан на моторы 175N/180N, которые встречаются на мотоблоках и мототракторах Зубр, Кентавр, Форте, Скаут, Булат, Файтер, Тата, Витязь и других машинах этого класса. Перед покупкой снимите старый теплообменник и сравните четыре точки: расстояние между отверстиями боковых кронштейнов, высоту и ширину пакета сот, расположение и диаметр патрубков, а также положение заливной горловины относительно капота. Если раньше стояла латунная деталь, посадочные места обычно совпадают, но резиновые патрубки лучше поменять вместе с радиатором — после нескольких сезонов нагрева они дубеют и начинают травить по хомутам.

При монтаже не перетягивайте болты кронштейнов: алюминиевый пакет не любит перекоса, крепеж достаточно затянуть равномерно. Заливайте охлаждающую жидкость до появления уровня в горловине, прогрейте двигатель до открытия термостата и долейте остаток после того, как из контура выйдет воздух. Дальше уход простой — раз в сезон продувать соты сжатым воздухом от пыли и сухой травы, следить за уровнем и не запускать двигатель под нагрузкой на холодном контуре.