Головка циліндра в зборі 195N (ZUBR) для дизельного мотоблока 12 к.с.

Головка циліндра 195N (ZUBR) у зборі для дизельного мотоблока 12 к.с.

Чавунна відливка постачається з уже зібраним клапанним механізмом: впускний і випускний клапани стоять у напрямних втулках, на них посаджені пружини, тарілки та сухарі, а робочі фаски притерті по сідлах. Деталь призначена для двигуна 195N — одноциліндрового чотиритактного дизеля водяного охолодження потужністю 12 к.с. із гільзою діаметром 95 мм, який ставлять на важкі мотоблоки та мототрактори. Для ремонту це означає складання мотора без токарних робіт, без запресування напрямних втулок і без ручного притирання клапанів на місці.

Яку роль деталь виконує в двигуні

Відливка закриває гільзу зверху й формує камеру згоряння, куди паливо подається через форсунку. Усередині проходять впускний та випускний канали, гніздо форсунки й порожнини сорочки охолодження, з'єднані з блоком і радіатором. Привалкова площина притягується шпильками до блока через прокладку, тому саме від її стану залежать компресія, пуск на холодну, витрата пального та відсутність перетікання охолоджувальної рідини в масляний картер.

Підтверджені параметри

• Матеріал — чавун, маса близько 6,5 кг.
• Габарити відливки без клапанів — 182 × 146 × 80 мм.
• Діаметри тарілок клапанів — 42 мм і 36 мм.
• Відстань між кріпильними отворами головки — 99 мм.
• Відстань між отворами кріплення форсунки — 45 мм.
• Двигун — 195N, дизель 12 к.с., водяне охолодження, діаметр гільзи 95 мм.
• Склад постачання — клапани, пружини, тарілки та сухарі вже встановлені в головку.

На яку техніку підходить

Вузол ставиться на дизельну техніку потужністю 12 к.с. з мотором 195N: Витязь (ТАТА) SH-121 і 1GZ-90, Кентавр 1012Д і 1012ДЕ, Зубр JR-Q12 і JR-Q12E, Зірка 1012Д, Forte HSD1G-121 і SH-121, Добриня Т121, Aurora 121Д, Булат 121Д. Такі самі мотори застосовують на мототракторах власного складання, пилорамах, помпах і важких культиваторах — там головка підходить за тими самими посадковими розмірами.

Коли головку змінюють

• Прогар клапана чи сідла, падіння компресії та важкий пуск на холодному двигуні.
• Тріщина у відливці або в перемичці між каналами.
• Жолоблення привалкової площини після перегріву й повторні пробої прокладки.
• Потрапляння охолоджувальної рідини в мастило чи прорив відпрацьованих газів у систему охолодження.
• Зірвана різьба під шпильки, кріплення форсунки або регулювальні гвинти клапанів.

Як підібрати та встановити

Перед замовленням зніміть стару головку й звірте з нею посадкове гніздо форсунки: у сімействі 195N трапляються виконання з різним діаметром і глибиною цього отвору, мототракторна комплектація відрізняється від мотоблочної. Заразом звірте розташування шпилькових отворів і тип форкамери. Під час монтажу застосовується нова прокладка, площини блока та відливки зачищають від нагару й залишків старого ущільнення, шпильки затягують динамометричним ключем навхрест на холодному двигуні. Після першого прогріву та короткого обкатування протягування повторюють, а потім регулювальними гвинтами виставляють теплові зазори впускного й випускного клапанів.

Переваги

• Клапани притерті по сідлах ще на виробництві — двигун набирає компресію одразу після складання, ручне притирання в гаражі не потрібне.
• Чавунна відливка стабільно тримає температуру камери згоряння та зусилля затягування шпильок, тому площина менше жолобиться після перегріву.
• Повністю зібраний клапанний механізм скорочує ремонт до зняття старої деталі й монтажу нової: не доводиться перебивати напрямні втулки та окремо підбирати пружини.