Головка цилиндра в сборе 195N (ZUBR) для дизельного мотоблока 12 л.с.

Головка цилиндра 195N (ZUBR) в сборе для дизельного мотоблока 12 л.с.

Чугунная отливка поставляется с уже собранным клапанным механизмом: впускной и выпускной клапаны установлены в направляющие втулки, на них посажены пружины, тарелки и сухари, а рабочие фаски притёрты по сёдлам. Деталь рассчитана на двигатель 195N — одноцилиндровый четырёхтактный дизель водяного охлаждения мощностью 12 л.с. с гильзой диаметром 95 мм, который ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы. Для ремонта это означает сборку мотора без токарных работ, без запрессовки направляющих втулок и без ручной притирки клапанов на месте.

Что деталь делает в двигателе

Отливка закрывает гильзу сверху и формирует камеру сгорания, куда топливо подаётся через форсунку. Внутри проходят впускной и выпускной каналы, гнездо форсунки и полости рубашки охлаждения, связанные с блоком и радиатором. Привалочная плоскость притягивается шпильками к блоку через прокладку, поэтому именно от её состояния зависят компрессия, запуск на холодную, расход топлива и отсутствие перетоков охлаждающей жидкости в масляный картер.

Подтверждённые параметры

• Материал — чугун, масса около 6,5 кг.
• Габариты отливки без клапанов — 182 × 146 × 80 мм.
• Диаметры тарелок клапанов — 42 мм и 36 мм.
• Расстояние между крепёжными отверстиями головки — 99 мм.
• Расстояние между отверстиями крепления форсунки — 45 мм.
• Двигатель — 195N, дизель 12 л.с., водяное охлаждение, диаметр гильзы 95 мм.
• Состав поставки — клапаны, пружины, тарелки и сухари уже установлены в головку.

На какую технику подходит

Узел ставится на дизельную технику мощностью 12 л.с. с мотором 195N: Витязь (ТАТА) SH-121 и 1GZ-90, Кентавр 1012Д и 1012ДЕ, Зубр JR-Q12 и JR-Q12E, Зирка 1012Д, Forte HSD1G-121 и SH-121, Добрыня Т121, Aurora 121Д, Булат 121Д. Такие же моторы применяют на мототракторах собственной сборки, пилорамах, помпах и тяжёлых культиваторах — там головка подходит по тем же посадочным размерам.

Когда головку меняют

• Прогар клапана или седла, падение компрессии и тяжёлый пуск на холодном двигателе.
• Трещина в отливке либо в перемычке между каналами.
• Коробление привалочной плоскости после перегрева и повторные пробои прокладки.
• Попадание охлаждающей жидкости в масло или выброс отработавших газов в систему охлаждения.
• Сорванная резьба под шпильки, крепление форсунки или регулировочные винты клапанов.

Как подобрать и установить

Перед заказом снимите старую головку и сверьте с ней посадочное гнездо форсунки: в семействе 195N встречаются исполнения с разным диаметром и глубиной этого отверстия, мототракторная комплектация отличается от мотоблочной. Заодно сверьте расположение шпилечных отверстий и тип форкамеры. При установке применяется новая прокладка, плоскости блока и отливки зачищаются от нагара и остатков старого уплотнения, шпильки затягиваются динамометрическим ключом крест-накрест на холодном двигателе. После первого прогрева и короткой обкатки протяжку повторяют, затем регулировочными винтами выставляют тепловые зазоры впускного и выпускного клапанов.

Преимущества

• Клапаны притёрты по сёдлам ещё на производстве — двигатель набирает компрессию сразу после сборки, ручная притирка в гараже не нужна.
• Чугунная отливка стабильно держит температуру камеры сгорания и усилие затяжки шпилек, поэтому плоскость меньше ведёт после перегрева.
• Полностью собранный клапанный механизм сокращает ремонт до снятия старой детали и установки новой: не приходится перебивать направляющие втулки и подбирать пружины по отдельности.