Маточина колеса шестигранна на КПП мотоблока 210 мм (пара)

Маточина колеса шестигранна на КПП мотоблока, 210 мм (пара)

Пара подовжених маточин установлюється на шестигранні вихідні вали коробки передач мотоблока і править за посадкове місце для коліс, ґрунтозачепів та іншого колісного навісного обладнання. Довжина 210 мм помітно виносить колесо назовні, тому колія стає ширшою, а техніка стійкіше тримається в борозні та на нерівній ділянці. Комплект із двох штук закриває одразу обидва боки машини, тож лівий і правий виліт виходять однаковими — без перекосу ходу та відведення вбік.

Конструкція

Основа кожної маточини — сталева шестигранна труба, до якої приварено плоский фланець із кріпильними отворами по кутах під болти колісного диска або ґрунтозачепа. У стінках труби виконано наскрізні поперечні отвори: через них маточина фіксується на валу пальцем або болтом із гайкою, тож колесо не сповзає й не провертається під тяговим навантаженням. Внутрішній шестигранний профіль повторює профіль вала КПП і сідає на нього по всій довжині посадки. Зовнішня поверхня пофарбована емаллю, що прикриває метал від корозії під час роботи у вологій землі та після миття техніки.

Коли ставлять нову пару

Маточини змінюють, коли внутрішній шестигранник розбився і з'явився люфт колеса, коли труба погнулася після наїзду на перешкоду чи бокового удару, коли розбилися отвори під фіксувальний палець, а також коли зірвано різьблення або вирвано отвори на фланці. Друга часта причина купівлі — перехід на ширшу колію: з короткими штатними маточинами мотоблок із плугом чи візком помітно кренить, а виніс колеса на 210 мм робить хід спокійнішим. Такі деталі прийнято міняти парою, щоб виліт обох коліс збігався.

Переваги

• Виніс 210 мм розширює колію: мотоблок стійкіше йде пухкою ріллею і менше завалюється під час роботи з плугом та підгортачем.
• Шестигранна посадка передає крутний момент усією площиною граней, а не однією шпонкою, тому з'єднання повільніше розбивається під тяговим навантаженням.
• Наскрізні поперечні отвори дають швидку фіксацію пальцем: колесо знімається і ставиться без знімача, що зручно під час сезонної заміни ґрунтозачепів на пневматику.
• Приварений фланець з отворами по кутах приймає бічні навантаження від навісного обладнання і розподіляє їх на трубу, а не на одну точку кріплення.

Як підібрати

• Розмір шестигранника вала КПП — виміряйте вал або стару маточину між протилежними гранями; виконання під різний розмір під ключ між собою не взаємозамінні.
• Довжина 210 мм — порівняйте з попередньою парою, щоб колія лишилася звичною, а навісне обладнання зберегло заводську геометрію.
• Розташування та діаметр отворів фланця — прикладіть свій диск чи ґрунтозачеп і перевірте збіг за всіма точками кріплення.
• Поперечний отвір під фіксацію — звірте його діаметр із пальцем або болтом, яким кріпилася стара маточина.

Встановлення

Маточина надівається на вал до упору, суміщається за поперечним отвором і фіксується пальцем зі шплінтом або болтом із гайкою. Перед складанням посадковий шестигранник вала варто очистити від бруду й старого мастила та оглянути на предмет заокруглених граней: зношений вал швидко розіб'є й нову деталь. Кріплення диска затягують навхрест і перевіряють протяжку після перших годин роботи, а на техніці з візком — регулярно, оскільки колесо на виносі навантажене сильніше.

Такий комплект беруть для мотоблока, який постійно працює з плугом, підгортачем, картоплекопачкою або візком: широка колія знижує ризик завалити машину набік, а змінні колісні вузли стають на той самий посадковий фланець. Тримайте другу пару в господарстві, якщо техніка працює на важкому ґрунті — шестигранна посадка зношується першою.