Реле стартера втягувальне Zongshen, Lifan 125/150 AMG-2

Реле стартера Zongshen, Lifan 125/150 AMG-2

Втягувальне реле відповідає за запуск двигуна: слабкий сигнал від кнопки стартера вмикає електромагніт, той замикає силові контакти й подає повний струм акумулятора на стартер. Пропустити такий струм через кнопку на кермі неможливо — тонка проводка та контактна група перемикача розраховані на навантаження в десятки разів менше. Деталь призначена для 12-вольтової бортової мережі мотоциклів Zongshen і Lifan об'ємом 125 та 150 куб. см, що укомплектовані електростартером.

Будова

Механізм зібраний у закритому циліндричному пластиковому корпусі, який встановлюється в гумову обойму й не потребує жорсткого болтового кріплення до рами. Назовні виведені дві силові клеми з латунними шпильками та гайками: на одну приходить товстий плюсовий кабель від акумулятора, на другу — провід на електростартер. Керування підключається окремим коротким двопровідним шлейфом із готовим роз'ємом, що стикується з джгутом мотоцикла.

• Силові шпильки під гайку забезпечують щільний притиск наконечників — з'єднання не гріється й не підгорає під час кожного пуску.
• Гумова посадкова обойма гасить вібрацію двигуна, від якої в жорстко закріплених реле розбивається внутрішній механізм.
• Готовий роз'єм на шлейфі керування дає змогу встановити деталь без паяння та переробки штатної проводки.
• Закритий пластиковий корпус прикриває електромагніт від пилу, бруду й бризок з-під колеса.

Коли час міняти

Найпоширеніший сценарій відмови — після натискання кнопки чути клацання, але колінвал не прокручується: електромагніт ще спрацьовує, а силові контакти всередині вже підгоріли й не пропускають пусковий струм. Другий варіант — цілковита тиша при зарядженому акумуляторі та справній кнопці, що вказує на обрив обмотки керування. Насторожити має й запуск через раз, коли мотор схоплює з третьої-п'ятої спроби, а між спробами допомагає ворушіння проводів на клемах. Окремо перевірте затягування гайок: послаблений силовий контакт дає ті самі симптоми, що й мертве реле.

Підбір і встановлення

Орієнтуйтеся на посадкові розміри та тип підключення: відстань між силовими шпильками, діаметр корпусу під гумову обойму й форма роз'єму керування мають збігатися зі знятою деталлю. Перед роботою обов'язково від'єднайте мінусовий провід від акумулятора — під час відкручування силової гайки ключ легко замикає плюс на масу. На цих мотоциклах реле розташоване поруч з акумулятором, під бічним облицюванням або сидінням, тож заміна забирає лічені хвилини й не потребує демонтажу інших деталей.

Тримати таке реле в запасі варто тим, хто їздить цілий рік: підгорілі контакти найчастіше нагадують про себе в холод, коли стартеру потрібен максимальний струм. Заміна деталі дешевша та швидша за ремонт самого стартера, а справний пусковий контур знімає навантаження з кнопки й джгута проводів.