Реле стартера втягивающее Zongshen, Lifan 125/150 AMG-2

Реле стартера Zongshen, Lifan 125/150 AMG-2

Втягивающее реле отвечает за запуск двигателя: слаботочный сигнал от кнопки стартера включает электромагнит, тот замыкает силовые контакты и подаёт полный ток аккумулятора на стартер. Через кнопку на руле такой ток пропустить невозможно — тонкая проводка и контактная группа переключателя рассчитаны на нагрузку в десятки раз меньше. Деталь предназначена для 12-вольтовой бортовой сети мотоциклов Zongshen и Lifan объёмом 125 и 150 куб. см, укомплектованных электростартером.

Конструкция

Механизм собран в закрытом цилиндрическом пластиковом корпусе, который устанавливается в резиновую обойму и не требует жёсткого болтового крепления к раме. Наружу выведены две силовые клеммы с латунными шпильками и гайками: на одну приходит толстый плюсовой кабель от аккумулятора, на вторую — провод на электростартер. Управление подключается отдельным коротким двухпроводным шлейфом с готовым разъёмом, который стыкуется со жгутом мотоцикла.

• Силовые шпильки под гайку дают плотный прижим наконечников — соединение не греется и не подгорает при каждом пуске.
• Резиновая посадочная обойма гасит вибрацию двигателя, от которой у жёстко закреплённых реле разбивается внутренний механизм.
• Готовый разъём на шлейфе управления позволяет поставить деталь без пайки и переделки штатной проводки.
• Закрытый пластиковый корпус прикрывает электромагнит от пыли, грязи и брызг из-под колеса.

Когда пора менять

Самый частый сценарий отказа — при нажатии кнопки слышен щелчок, но коленвал не проворачивается: электромагнит ещё срабатывает, а силовые контакты внутри подгорели и не пропускают пусковой ток. Второй вариант — полная тишина при заряженном аккумуляторе и рабочей кнопке, что указывает на обрыв обмотки управления. Настораживать должен и запуск через раз, когда мотор схватывает с третьей-пятой попытки, а между попытками помогает шевеление проводов на клеммах. Отдельно проверьте затяжку гаек: ослабленный силовой контакт даёт те же симптомы, что и мёртвое реле.

Подбор и установка

Ориентируйтесь на посадочные размеры и тип подключения: расстояние между силовыми шпильками, диаметр корпуса под резиновую обойму и форма разъёма управления должны совпадать со снятой деталью. Перед работой обязательно отсоедините минусовой провод от аккумулятора — при откручивании силовой гайки ключ легко замыкает плюс на массу. Само реле на этих мотоциклах размещается рядом с аккумулятором, под боковой облицовкой или сиденьем, поэтому замена занимает считаные минуты и обходится без снятия других деталей.

Держать такое реле в запасе стоит тем, кто ездит круглый год: подгоревшие контакты чаще всего напоминают о себе в холод, когда стартеру нужен максимальный ток. Замена детали дешевле и быстрее ремонта самого стартера, а исправный пусковой контур снимает нагрузку с кнопки и жгута проводов.