Панель приладів у зборі BOXER BM/ВМX 150, 140 км/год

Панель приладів у зборі для BOXER BM/ВМX 150 зі шкалою швидкості до 140 км/год призначена для заміни пошкодженої або несправної панелі мотоцикла. Вона встановлюється перед водієм і дає змогу стежити за швидкістю під час руху. Позначення 140 км/год стосується межі шкали спідометра, а не максимальної швидкості мотоцикла.

Будова та причини заміни

У спільному чорному корпусі розташовані два круглі стрілочні прилади з окремими прозорими стеклами. Знизу є виступний кожух, від панелі відходять проводи з роз’ємами. Заміна в зборі передбачає підбір цілого корпусу з приладами. Тому, крім вигляду циферблатів, потрібно зіставити кріплення, розташування виводів і спосіб підключення.

Панель змінюють через тріщини корпусу, розбите скло, зламані кріплення або шкали, які стало важко читати. Запотівання зсередини, заїдання стрілки та зникнення показань також є приводом перевірити прилади. Проте причина може бути в контактах, проводці мотоцикла чи приводі спідометра. Спершу варто з’ясувати, чи справді несправна панель: новий прилад не усуне обрив проводу або пошкодження троса.

Як перевірити відповідність

Прикладіть зняту панель для порівняння форми та глибини корпусу, розташування кріплень і виходу проводів. Перевірте, чи вистачає місця біля фари та керма. Корпус має ставати на штатне місце без перекосу, а проводка — діставати до з’єднань без натягу. Невідповідні кріплення можуть навантажувати вушка корпусу й спричиняти тріщини від вібрації.

• Зіставте кількість роз’ємів, форму колодок, засувки та число контактів. Колір роз’єму сам по собі не визначає призначення його виводів.
• З’ясуйте, як підключений спідометр на мотоциклі. За тросового приводу перевірте відповідність з’єднання з приладом і стан самого троса.
• Порівняйте шкали, позначення та розташування покажчиків зі знятою панеллю. Схожого оформлення недостатньо для підтвердження сумісності з’єднань.
• Переконайтеся, що джгут можна прокласти штатним шляхом і залишити достатній запас для повного повороту керма.

Особливості встановлення

Вимкніть запалювання та від’єднайте акумулятор до початку роботи. Зафіксуйте, куди підключені роз’єми і як проходять проводи. Роз’єднуючи колодки, спочатку звільняйте засувки й тримайтеся за корпуси, а не за проводи. Після демонтажу огляньте кронштейн, кріпильні деталі, наявні гумові втулки та контакти. Пошкоджені опори або ослаблене кріплення передаватимуть вібрацію на нову панель.

Спершу приміряйте корпус і наживіть кріплення, не затягуючи його остаточно. Підключіть роз’єми відповідно до призначення контактів. Якщо колодки не стикуються, не намагайтеся з’єднати їх силою. Розмістіть проводи так, щоб облицювання їх не затискало, а краї кронштейна не пошкоджували ізоляцію. Після закріплення корпусу поверніть кермо в обидва боки та переконайтеся, що джгут ніде не натягується.

Відновивши живлення, перевірте передбачені покажчики та підсвічування. Роботу спідометра оцініть під час короткої перевірочної поїздки у відповідних умовах. Помилкове підключення може призвести до хибних показань або пошкодження приладів. Якщо проводи натягнуті, контакт може зникати саме під час повороту керма. Точна посадка корпусу й справні з’єднання допомагають уникнути таких перебоїв.