Головний гальмівний циліндр правий Zongshen, Lifan 125/150, хром WZDCY

Правий головний гальмівний циліндр WZDCY для Zongshen і Lifan 125/150

Гальмівна машинка призначена для керування переднім гідравлічним гальмом мотоцикла. Вузол встановлюється з правого боку керма та перетворює натискання на ручний важіль у тиск гальмівної рідини: зусилля передається гідролінією до супорта, після чого колодки притискаються до диска. Таке виконання застосовується на мотоциклах Zongshen і Lifan класів 125 та 150 см³ із відповідною конфігурацією передньої гальмівної системи.

Конструкція об’єднує корпус головного циліндра, резервуар для гальмівної рідини, поршневий механізм, ручний важіль і кріплення до керма. Також передбачений вимикач стоп-сигналу, який спрацьовує під час роботи важеля. Праве розташування та хромоване виконання допомагають відрізнити цю модифікацію від лівих машинок, пофарбованих варіантів і деталей іншої форми. Виріб належить до верхніх гальмівних машинок і монтується безпосередньо біля правої ручки керування.

Сумісність і підбір

Машинка заявлена для Lifan LF125, Lifan LF150, Zongshen ZS125 і Zongshen ZS150. У переліках сумісності також зазначаються Viper V150A Street та Viper ZS150A/V150A. Об’єм двигуна сам по собі не визначає посадку, тому перед замовленням потрібно зіставити старий вузол із цією модифікацією. Перевіряють правий бік встановлення, форму корпусу й резервуара, розташування кріпильного хомута, конфігурацію важеля, місце приєднання гальмівного шланга та роз’єму вимикача стоп-сигналу.

Окремої уваги потребує сполучення з кермом і гідролінією. Кріплення має відповідати діаметру керма та ставати без перекосу, а з’єднання гальмівного шланга — підходити за типом, напрямком і взаємним положенням деталей. Варто порівняти довжину та вигин важеля, відстань до ручки газу і вільний простір поруч із пультом. Якщо на мотоциклі раніше змінювали кермо, пульт, шланг або супорт, підбору лише за назвою моделі недостатньо: уся конфігурація повинна відповідати знятій машинці.

Коли потрібна заміна

Перевірка головного циліндра актуальна, коли важіль не створює належного тиску, його хід став надмірним, біля корпусу чи з’єднання з’явилися сліди гальмівної рідини або поршень повертається із затримкою. Причиною несправності також можуть бути пошкодження корпусу, резервуара, важеля чи кріплення. Перед заміною слід перевірити стан шланга, супорта та інших компонентів переднього гальма, адже подібні ознаки виникають через потрапляння повітря до гідролінії, витік або несправність суміжних деталей.

Встановлення та введення в роботу

Монтаж виконують із правого боку керма, дотримуючись правильного положення резервуара та не допускаючи надмірного затискання корпусу. Після приєднання гідролінії систему заповнюють гальмівною рідиною, яку визначив виробник конкретного мотоцикла, і повністю видаляють повітря. З’єднання перевіряють на герметичність, важіль — на вільний рух і впевнене повернення, а вимикач — на коректне вмикання стоп-сигналу. Гальмо має створювати стабільне зусилля без провалювання важеля.

До початку поїздки необхідно перевірити роботу переднього гальма на нерухомому мотоциклі, а потім провести контроль на мінімальній швидкості в безпечному місці. Ця машинка підходить для ремонту правого керування переднім гідравлічним гальмом за умови підтвердженого збігу посадки, з’єднань і геометрії зі штатною деталлю.