Главный тормозной цилиндр правый Zongshen, Lifan 125/150, хром WZDCY

Правый главный тормозной цилиндр WZDCY для Zongshen и Lifan 125/150

Тормозная машинка предназначена для управления передним гидравлическим тормозом мотоцикла. Узел устанавливается с правой стороны руля и преобразует нажатие на ручной рычаг в давление тормозной жидкости: усилие передается по гидролинии к суппорту, после чего колодки прижимаются к диску. Такое исполнение применяется на мотоциклах Zongshen и Lifan классов 125 и 150 см³ с соответствующей конфигурацией передней тормозной системы.

Конструкция объединяет корпус главного цилиндра, резервуар для тормозной жидкости, поршневой механизм, ручной рычаг и крепление к рулю. Также предусмотрен выключатель стоп-сигнала, который срабатывает при работе рычага. Правое расположение и хромированное исполнение помогают отличить эту модификацию от левых машинок, окрашенных вариантов и узлов другой формы. Деталь относится к верхним тормозным машинкам и рассчитана на монтаж непосредственно в зоне правой рукоятки управления.

Совместимость и подбор

Машинка заявлена для Lifan LF125, Lifan LF150, Zongshen ZS125 и Zongshen ZS150. В перечнях совместимости также встречаются Viper V150A Street и Viper ZS150A/V150A. Объем двигателя сам по себе не определяет посадку, поэтому перед заказом необходимо сопоставить старый узел с этой модификацией. Проверяют правую сторону установки, форму корпуса и резервуара, расположение крепежного хомута, конфигурацию рычага, место подключения тормозного шланга и разъема выключателя стоп-сигнала.

Особое внимание уделяют сопряжению с рулем и гидролинией. Крепление должно соответствовать диаметру руля и располагаться без перекоса, а соединение тормозного шланга — подходить по типу, направлению и взаимному положению деталей. Следует сравнить длину и изгиб рычага, расстояние до рукоятки газа и свободное пространство рядом с пультом. Если на мотоцикле ранее менялись руль, пульт, шланг или суппорт, подбор только по названию модели недостаточен: вся конфигурация должна совпасть со снятой машинкой.

Когда требуется замена

Проверка главного цилиндра актуальна, когда рычаг не создает нормального давления, его ход стал чрезмерным, около корпуса или соединения появились следы тормозной жидкости либо поршень возвращается с задержкой. Причиной неисправности также могут быть повреждение корпуса, резервуара, рычага или крепления. Перед заменой стоит проверить состояние шланга, суппорта и остальных компонентов переднего тормоза, поскольку похожие симптомы возникают при попадании воздуха в гидролинию, утечке или неисправности сопряженных деталей.

Установка и ввод в работу

Монтаж выполняют на правой стороне руля с правильным положением резервуара и без чрезмерного зажима корпуса. После присоединения гидролинии систему заполняют тормозной жидкостью, предписанной производителем конкретного мотоцикла, и полностью удаляют воздух. Соединения проверяют на герметичность, рычаг — на свободное перемещение и уверенный возврат, а выключатель — на корректное включение стоп-сигнала. Тормоз должен создавать стабильное усилие без провалов рычага.

До начала поездки необходимо проверить работу переднего тормоза на неподвижном мотоцикле, затем провести контроль на минимальной скорости в безопасном месте. Эта машинка подходит для ремонта правого рулевого управления передним гидравлическим тормозом при подтвержденном совпадении посадки, соединений и геометрии со штатной деталью.