Головний гальмівний циліндр правий Zongshen, Lifan 125/150 із важелем CAOKO

Правий головний гальмівний циліндр CAOKO для Zongshen і Lifan 125/150

Гальмівна машинка призначена для керування переднім гідравлічним гальмом мотоциклів Zongshen і Lifan з позначенням 125/150. Вузол встановлюється з правого боку керма та під час натискання на важіль створює тиск гальмівної рідини в гідролінії. Цей тиск передається до супорта, тому стан циліндра, важеля та з’єднання з гальмівним шлангом безпосередньо впливає на роботу переднього гальма.

Конструкція поєднує корпус головного циліндра, бачок для гальмівної рідини з кришкою, правий важіль і кріплення до керма. Такий формат підходить для заміни машинки в зборі, коли пошкоджено корпус або важіль, порушено герметичність бачка, зношено внутрішній механізм чи старий вузол не забезпечує належного тиску. Під корпусом розташовані електричні контакти; під час добору потрібно порівняти їх кількість і положення з роз’ємами мотоцикла.

Що перевірити перед замовленням

• Марку та виконання мотоцикла. Товар заявлений для Zongshen і Lifan 125/150, проте техніка однакового робочого об’єму може відрізнятися кермом, гідролінією та органами керування.
• Бік установлення. Це права машинка з гальмівним важелем; вона не призначена для заміни лівого важільного вузла.
• Посадку на кермі. Зіставте форму хомута, розташування стяжних болтів і вільне місце поруч із ручкою газу та блоком перемикачів.
• Під’єднання гідролінії. Звірте розташування й напрямок штуцера гальмівного шланга, тип кріплення та конфігурацію ущільнення зі знятою деталлю.
• Геометрію важеля. Значення мають довжина, вигин, положення відносно ручки газу та вільний рух без контакту із сусідніми деталями.
• Контактну групу. Перевірте розташування клем і відповідність штатному підключенню мотоцикла.

Робота та ознаки потреби в заміні

Під час натискання важіль діє на поршневий механізм циліндра, а рідина передає зусилля шлангом до переднього супорта. Після відпускання важіль має вільно повертатися, тиск — знижуватися, а колесо — обертатися без постійного пригальмовування. Перевірити машинку варто за наявності витоку біля корпусу чи з’єднання шланга, тріщин бачка, пошкодження кришки, деформованого важеля, заїдання ходу, нестабільного тиску або надто м’якого відчуття на важелі. Перед заміною також слід оглянути шланг, супорт і з’єднання, адже подібні симптоми можуть виникати в різних частинах гідравлічної системи.

Установлення та перевірка після ремонту

Монтаж починають із порівняння нової та демонтованої машинки за посадкою, напрямком виходу гідролінії, формою важеля й контактами. Корпус закріплюють на кермі так, щоб бачок стояв рівно, а важіль зручно натискався та не заважав ручці газу. Гальмівний шланг прокладають без перекручування, різких перегинів і натягу під час повороту керма в обидва боки. Кріплення та з’єднання шланга затягують відповідно до вимог посібника для конкретного мотоцикла.

Після роз’єднання гідролінії систему заповнюють рідиною типу, визначеного виробником техніки, та повністю видаляють із неї повітря. До початку руху перевіряють щільність усіх з’єднань, стабільний опір важеля, його повернення, відсутність підтікань і вільне обертання колеса після відпускання гальма. Якщо контакти під’єднані до вимикача стоп-сигналу, додатково перевіряють увімкнення ліхтаря під час натискання. Роботи з гідравлічним гальмом потребують акуратного складання; за відсутності досвіду встановлення та контроль доцільно доручити фахівцеві.