Главный тормозной цилиндр правый Zongshen, Lifan 125/150 с рычагом CAOKO

Правый главный тормозной цилиндр CAOKO для Zongshen и Lifan 125/150

Тормозная машинка предназначена для управления передним гидравлическим тормозом мотоциклов Zongshen и Lifan с обозначением 125/150. Узел устанавливается на правую сторону руля и при нажатии на рычаг создает давление тормозной жидкости в гидролинии. Это давление передается к суппорту, поэтому состояние цилиндра, рычага и соединения с тормозным шлангом напрямую влияет на работу переднего тормоза.

Конструкция объединяет корпус главного цилиндра, бачок для тормозной жидкости с крышкой, правый рычаг и крепление к рулю. Такой формат подходит для замены машинки в сборе, когда поврежден корпус или рычаг, нарушена герметичность бачка, изношен внутренний механизм либо старый узел не обеспечивает нормального давления. Под корпусом расположены электрические контакты; при подборе необходимо сравнить их количество и положение с разъемами мотоцикла.

Что проверить перед заказом

• Марку и исполнение мотоцикла. Товар заявлен для Zongshen и Lifan 125/150, однако у техники одной кубатуры могут отличаться руль, гидролиния и органы управления.
• Сторону установки. Это правая машинка с тормозным рычагом; она не предназначена для замены левого рычажного узла.
• Посадку на руле. Сопоставьте форму хомута, положение стяжных болтов и пространство рядом с ручкой газа и блоком переключателей.
• Подключение гидролинии. Сверьте расположение и направление штуцера тормозного шланга, тип крепежа и конфигурацию уплотнения со снятой деталью.
• Геометрию рычага. Важны длина, изгиб, положение относительно ручки газа и свободное перемещение без контакта с соседними деталями.
• Контактную группу. Проверьте расположение клемм и соответствие штатному подключению мотоцикла.

Работа и признаки необходимости замены

При нажатии рычаг воздействует на поршневой механизм цилиндра, а жидкость передает усилие по шлангу к переднему суппорту. После отпускания рычаг должен свободно возвращаться, давление — спадать, а колесо — вращаться без постоянного подтормаживания. Поводом проверить машинку становятся утечка возле корпуса или соединения шланга, трещины бачка, повреждение крышки, погнутый рычаг, заедание хода, отсутствие устойчивого давления либо чрезмерно мягкое ощущение на рычаге. Перед заменой следует также осмотреть шланг, суппорт и соединения: похожие симптомы могут возникать в разных частях гидравлической системы.

Установка и проверка после ремонта

Монтаж начинают со сравнения новой и снятой машинки по посадке, направлению выхода гидролинии, рычагу и контактам. Корпус закрепляют на руле в положении, при котором бачок расположен ровно, а рычаг удобно нажимается и не мешает ручке газа. Тормозной шланг прокладывают без перекручивания, резких перегибов и натяжения при повороте руля в обе стороны. Крепеж и соединение шланга затягивают по требованиям руководства конкретного мотоцикла.

После разъединения гидролинии систему заполняют жидкостью типа, указанного производителем техники, и полностью удаляют из нее воздух. До поездки проверяют плотность всех соединений, стабильное сопротивление рычага, его возврат, отсутствие подтеков и свободное вращение колеса после отпускания тормоза. Если контакты подключены к выключателю стоп-сигнала, дополнительно проверяют включение фонаря при нажатии. Работы с гидравлическим тормозом требуют аккуратной сборки; при отсутствии опыта установку и контроль лучше поручить специалисту.