Головка блока циліндра ZH1125N у зборі з клапанами AMG

Головка блока циліндра ZH1125N у зборі

Верхня частина одноциліндрового дизельного двигуна ZH1125N, укомплектована клапанним механізмом і готова до встановлення на блок. Таку головку беруть під час капітального ремонту мотора мототрактора або важкого мотоблока, коли попередня деталь прогоріла, тріснула чи втратила площину після перегріву.

Конструкція

Корпус відлитий із чавуну — матеріал витримує теплові навантаження дизеля з високим ступенем стиснення і дозволяє шліфувати привалочну площину під час обслуговування. Усередині відлиті сорочка рідинного охолодження, впускний і випускний канали, ззовні розміщені фланці під впускний патрубок і випускний колектор, гніздо під форсунку та отвори під шпильки кріплення до блока. Впускний і випускний клапани вже встановлені в напрямні та зафіксовані пружинами з тарілками й сухарями, тож окремо докуповувати клапанну групу не потрібно.

Для якого двигуна

ZH1125N — чотиритактний одноциліндровий дизель рідинного охолодження з діаметром циліндра 125 мм; потужність моторів цієї моделі зазначають у діапазоні 24–30 к.с. залежно від виконання. Двигуни серії ставлять на мототрактори, мінітрактори та важкі мотоблоки, а в лінійці ZH1105N / ZH1115N / ZH1125N головки відрізняються розміром камери та посадковими місцями, тому деталь підбирають строго під свою модель мотора.

Коли міняють головку

• прогар або сильний знос сідел і тарілок клапанів, падіння компресії;
• тріщини між каналами чи в зоні гнізда форсунки;
• жолоблення площини після перегріву, коли прокладка перестає тримати;
• підтікання охолоджувальної рідини та оливи по стику з блоком;
• зірвана різьба під шпильки та кріплення патрубків.

Підбір і встановлення

Перед покупкою зніміть стару головку й порівняйте її з новою за контуром привалочної площини, розташуванням і діаметром отворів під шпильки, положенням каналів, посадковим місцем форсунки та фланцями патрубків. Додатково звіряють висоту деталі й виліт клапанів — це впливає на камеру згоряння та роботу коромисел.

Під час монтажу площину блока очищають від залишків старої прокладки, ставлять нову прокладку головки й затягують гайки шпильок динамометричним ключем навхрест у кілька проходів. Якщо двигун уже був у роботі, клапани притирають, далі виставляють теплові зазори та перевіряють затягування після першого прогріву. Паливну апаратуру й патрубки охолодження переносять зі старої головки, попередньо замінивши ущільнення.

Переваги

• Чавунне литво витримує теплові та механічні навантаження дизеля й дозволяє відновити площину шліфуванням, що подовжує строк служби деталі.
• Поставка у зборі з клапанами та пружинами скорочує час ремонту: вузол стає на блок цілком, без підбору й запресування клапанного механізму.
• Канали рідинного охолодження у відливці відводять тепло від камери згоряння під час тривалої роботи з навантаженням на оранці та транспортних роботах.

Головку тримають і як запас для ремонту в розпал польових робіт: заміна зібраної деталі забирає менше часу, ніж відновлення старої з перепресуванням напрямних і заміною клапанів.