Головка циліндра в зборі для мотоблока 188F (13Hp) GN 5-6 KW AMG-3

Головка циліндра в зборі для двигуна мотоблока 188F (13Hp), з позначенням GN 5-6 KW AMG-3. Вона закриває циліндр згори, утворює частину камери згоряння та утримує клапанний механізм. Впускним каналом до циліндра надходить паливоповітряна суміш, а випускним відводяться відпрацьовані гази. Від герметичності стику з циліндром і щільного закривання клапанів залежать компресія, пуск та робота двигуна під навантаженням.

Будова та робота

Корпус має зовнішні ребра охолодження, бічний канал із кріпильним фланцем та отвори для монтажу. У верхній частині розміщені коромисла, клапанні пружини й регулювальні гвинти з контргайками. Коромисла передають рух клапанам, а пружини повертають їх у закрите положення. Ребра збільшують поверхню відведення тепла, тому під час експлуатації їх очищають від бруду, який заважає охолодженню.

Головка в зборі зручна для заміни пошкодженого вузла, проте клапанний механізм після монтажу потребує перевірки та регулювання. Справного корпусу недостатньо для нормальної компресії: клапани мають щільно прилягати до сідел, а їхні напрямні не повинні мати надмірного зносу. Ці місця перевіряють, коли шукають причину втрати герметичності камери згоряння.

Причини заміни

Головку замінюють через тріщини, викривлення площини прилягання після перегрівання, пошкоджені різьби або знос клапанного механізму, який не усувається звичайним регулюванням. Важкий запуск, падіння тяги, нестійка робота й витік газів через клапани дають підставу перевірити її стан. Однак такі ознаки можуть виникати й через прокладку або зношення циліндра та поршня, тому рішення про заміну приймають після визначення причини несправності.

Як перевірити відповідність

Зіставте стару головку з новою за розташуванням монтажних отворів, формою поверхні прилягання до циліндра та контуром прокладки. Перевірте впускний і випускний фланці, відстань між їхніми кріпленнями, місце свічки запалювання та кріплення клапанної кришки. Також мають відповідати розташування коромисел і точок їхнього контакту зі штангами. Самого збігу потужності двигуна для підбору недостатньо.

Камера згоряння та розміщення клапанів повинні відповідати знятій деталі. Невідповідна головка може не з'єднатися з колекторами чи кришкою, порушити ущільнення або роботу приводу клапанів. Якщо отвори не збігаються, не можна стягувати деталі кріпленням із зусиллям чи розточувати отвори, намагаючись пристосувати головку до двигуна.

На що зважати під час монтажу

Заміну виконують на охололому двигуні. Знімаючи головку, від'єднують з'єднання та деталі клапанного приводу, які заважають доступу, і зберігають порядок їхнього розташування. З поверхонь прилягання обережно прибирають залишки старої прокладки, не дряпаючи площини та не допускаючи потрапляння сміття в циліндр і канали. Разом із цим оглядають штанги, кріплення, клапанну кришку та її ущільнення.

Головку встановлюють із новою прокладкою, підібраною до двигуна. Послідовність і момент затягування беруть із його керівництва. Після складання перевіряють правильність встановлення штанг і виставляють клапанні зазори, а до запуску вручну переконуються, що механізм обертається вільно. Під час першого запуску контролюють, чи немає витоків газів, оливи та стороннього стукоту. Помилки затягування або регулювання можуть призвести до прогоряння прокладки, втрати компресії та пошкодження клапанів.