Головка блока цилиндра ZH1125N в сборе с клапанами AMG

Головка блока цилиндра ZH1125N в сборе

Верхняя часть одноцилиндрового дизельного двигателя ZH1125N, укомплектованная клапанным механизмом и готовая к установке на блок. Такую головку берут при капитальном ремонте мотора мототрактора или тяжёлого мотоблока, когда прежняя деталь прогорела, дала трещину или потеряла плоскость после перегрева.

Конструкция

Корпус отлит из чугуна — материал держит тепловые нагрузки дизеля с высокой степенью сжатия и допускает шлифовку привалочной плоскости при обслуживании. Внутри отлиты рубашка жидкостного охлаждения, впускной и выпускной каналы, снаружи расположены фланцы под впускной патрубок и выпускной коллектор, гнездо под форсунку и отверстия под шпильки крепления к блоку. Впускной и выпускной клапаны уже установлены в направляющие и зафиксированы пружинами с тарелками и сухарями, поэтому отдельно докупать клапанную группу не нужно.

Для какого двигателя

ZH1125N — четырёхтактный одноцилиндровый дизель жидкостного охлаждения с диаметром цилиндра 125 мм; мощность моторов этой модели указывают в диапазоне 24–30 л.с. в зависимости от исполнения. Двигатели серии ставят на мототракторы, минитракторы и тяжёлые мотоблоки, а в линейке ZH1105N / ZH1115N / ZH1125N головки отличаются размером камеры и посадочными местами, поэтому деталь подбирают строго под свою модель мотора.

Когда меняют головку

• прогар или сильный износ сёдел и тарелок клапанов, падение компрессии;
• трещины между каналами или в зоне гнезда форсунки;
• коробление плоскости после перегрева, когда прокладка перестаёт держать;
• подтёки охлаждающей жидкости и масла по стыку с блоком;
• сорванная резьба под шпильки и крепление патрубков.

Подбор и установка

Перед покупкой снимите старую головку и сравните её с новой по контуру привалочной плоскости, расположению и диаметру отверстий под шпильки, положению каналов, посадочному месту форсунки и фланцам патрубков. Дополнительно сверяют высоту детали и вылет клапанов — это влияет на камеру сгорания и на работу коромысел.

При монтаже плоскость блока очищают от остатков старой прокладки, ставят новую прокладку головки и затягивают гайки шпилек динамометрическим ключом крест-накрест в несколько проходов. Если двигатель уже был в работе, клапаны притирают, затем выставляют тепловые зазоры и проверяют затяжку после первого прогрева. Топливную аппаратуру и патрубки охлаждения переносят со старой головки, предварительно заменив уплотнения.

Преимущества

• Чугунное литьё выдерживает тепловые и механические нагрузки дизеля и допускает восстановление плоскости шлифовкой, что продлевает срок службы детали.
• Поставка в сборе с клапанами и пружинами сокращает время ремонта: узел встаёт на блок целиком, без подбора и запрессовки клапанного механизма.
• Каналы жидкостного охлаждения в отливке отводят тепло от камеры сгорания при длительной работе под нагрузкой на пахоте и транспортных работах.

Головку держат и как запас для ремонта в разгар полевых работ: замена собранной детали занимает меньше времени, чем восстановление старой с перепрессовкой направляющих и заменой клапанов.