Стартер ручний у зборі 177F (9 к.с.) D-195 мм для мотоблока та бензогенератора 5-6 кВт

Стартер ручний у зборі 177F (9 к.с., D-195 мм)

Запуск бензинового двигуна 177F починається з ривка за тросову ручку, і саме за це відповідає ручний стартер. Комплектний вузол зовнішнім діаметром близько 195 мм встановлюють на мотоблоки, культиватори, мотопомпи та бензогенератори потужністю 5–6 кВт, де працює одноциліндровий чотиритактний мотор класу 9 к.с. об'ємом 270 куб. см. Виріб постачається зібраним: корпус із вентиляційними прорізами, шків із намотаним шнуром, поворотна пружина, храповий механізм із засувками та Т-подібна рукоятка вже стоять на своїх місцях, тож ремонт зводиться до перестановки вузла повністю.

Будова та принцип роботи

Коли ви витягуєте шнур, шків розкручується, підпружинені засувки розходяться й чіпляються за чашку храповика на маховику — колінвал провертається, і двигун схоплює. Щойно мотор завівся та обороти зросли, засувки виходять із зачеплення, а поворотна пружина змотує шнур назад на шків. Від стану пружини та засувок безпосередньо залежить, чи повернеться рукоятка у вихідне положення і чи повністю передається зусилля руки на маховик.

Корпус закриває маховик і водночас працює як ґратка повітрозабірника: прорізи по колу пропускають повітря, яке крильчатка маховика жене на ребра циліндра. Експлуатувати двигун без стартера або з розбитим корпусом не можна — погіршується обдування мотора й відкривається доступ до деталей, що обертаються. По периметру розміщені кріпильні вушка під болти, якими вузол притягується до кожуха двигуна, а в центрі шківа стоїть пластина з механізмом засувок.

На яку техніку встановлюють

Модель розрахована на поширену родину бензинових двигунів із горизонтальним валом:

• мотоблоки та культиватори з мотором 177F потужністю близько 9 к.с.;
• бензогенератори на 5–6 кВт, зібрані на двигунах цієї серії;
• мотопомпи та садово-будівельна техніка на базі того самого мотора.

Коли стартер час міняти

• шнур не втягується або повертається мляво — просіла чи лопнула поворотна пружина;
• ривок проходить намарно, маховик не провертається — спрацювалися засувки або їхні пружинки;
• під час запуску чути тріск і клацання, рукоятка виривається з руки;
• на корпусі з'явилися тріщини, зламані кріпильні вушка, зім'яті вентиляційні прорізи;
• шнур обірваний, а посадочні місця шківа вже мають помітне вироблення.

Поставити вузол повністю простіше, ніж перебирати старий: не треба ловити закручену пружину, наново намотувати шнур і добирати засувки окремо.

Підбір і встановлення

Перед покупкою виміряйте зовнішній діаметр знятого стартера — він має бути в межах 195 мм, і звірте розташування кріпильних вушок разом із відстанню між болтами. Двигуни 177F, 182F та 188F зовні схожі, але трапляються з корпусами різного розміру, тому орієнтуйтеся на діаметр і посадочні розміри, а не лише на позначення мотора. Заразом огляньте чашку храповика на маховику: зношені зуби швидко з'їдають засувки навіть нового стартера.

Монтаж зводиться до зняття старого вузла, очищення привалочної площини від пилу й трави та затягування болтів навхрест без перекосу. Після складання зробіть кілька плавних витягувань шнура з вимкненим запалюванням — хід має бути рівним, а рукоятка мусить повертатися на місце сама. Під час роботи тягніть шнур до упору плавно й не відпускайте рукоятку ривком: так поворотна пружина та засувки прослужать помітно довше, а запуск двигуна залишиться легким навіть у холодну погоду.