Стартер ручний у зборі для двигунів 188F/190F/192F, 9-13 к.с., D-215 мм

Стартер ручний у зборі для двигунів 188F, 190F, 192F

Готовий вузол ручного запуску для чотиритактних бензинових двигунів повітряного охолодження потужністю 9-13 к.с. Постачається зібраним: металева основа, поворотна пружина, шків, шнур із рукояткою та механізм зачеплення вже встановлені й відрегульовані. Зношений стартер міняється одним блоком, без перебирання старого механізму, добору пружини та припасовування дрібних деталей.

Конструкція

Основа штампована металева, пофарбована, по колу проходять вентиляційні прорізи, крізь які до маховика йде потік охолоджувального повітря. Усередині стоїть армований пластиковий шків із додатковими спицями та кільцем жорсткості: така геометрія краще тримає ударне навантаження в момент різкого ривка шнура й не дає ободу розходитися з часом. Зачеплення з чашкою маховика виконують плоскі металеві собачки в центральній сталевій обоймі — вони виходять назовні під час витягування шнура і миттєво ховаються назад, щойно мотор підхопив і оберти пішли вгору. Шнур виведений крізь напрямну втулку в корпусі й закінчується пластиковою рукояткою.

На яку техніку встановлюється

Посадковий розмір D-215 мм — це діаметр по центрах трьох кріпильних отворів на корпусі. Саме за ним і добирають стартер такого типу. Вузол розрахований на мотори серії 188F та споріднені 190F і 192F, а також на двигуни типу Honda GX340 і GX390 з таким самим посадковим розміром.

• бензинові генератори потужністю 5-6 кВт на базі двигуна 188F;
• мотоблоки та важкі мотокультиватори з моторами 9-13 к.с.;
• мотопомпи й силові агрегати на двигунах 188F, 190F, 192F;
• двигуни-аналоги Honda GX340 та GX390 із триточковим кріпленням стартера.

Як дібрати заміну

Зніміть старий стартер і виміряйте відстань між центрами кріпильних отворів: у цієї моделі вона дорівнює 215 мм, отворів три, рознесені по колу основи. Далі звірте тип зачеплення — тут працює пара плоских металевих собачок, які чіпляються за чашку на маховику, тому на двигуні має стояти чашка відповідного профілю. Третій орієнтир — клас мотора: вузол розрахований на діапазон 9-13 к.с., ставити його на малопотужні двигуни з меншим посадковим діаметром сенсу немає. Якщо старий стартер уже розібраний, орієнтуйтеся на кожух і чашку маховика, а не на вигляд шківа: пластикові шківи різних партій відрізняються відтінком, на посадку це не впливає.

Переваги

• Вузол зібраний повністю — під час ремонту не доводиться окремо шукати пружину, шків і шнур, техніка повертається до роботи за один підхід.
• Шків із підсилювальними спицями та кільцем жорсткості менше потерпає від різких ривків, що особливо помітно на моторах 13 к.с., де зусилля запуску високе.
• Плоскі металеві собачки впевнено захоплюють чашку маховика й не прослизають під час холодного пуску, коли двигун доводиться смикати кілька разів поспіль.
• Вентиляційні прорізи по колу основи не перекривають обдув маховика, тому штатне охолодження двигуна зберігається.

Встановлення та догляд

Стартер кріпиться трьома болтами до кожуха вентилятора. Перед затягуванням вузол виставляють так, щоб собачки потрапляли в чашку маховика по центру й не зачіпали її краї — під час перекосу з'являється характерний тріск, а зачеплення швидко розбивається. Після встановлення перевірте хід: шнур має витягуватися плавно й повністю повертатися в корпус без затримки, а рукоятка — притискатися до втулки. Відпускати шнур різко не варто, інакше поворотна пружина працює на удар. Періодично прибирайте траву, пил і тирсу з прорізів основи, щоб двигун не перегрівався.

Такий стартер міняють здебільшого після обриву шнура, поломки поворотної пружини, розколу шківа або коли собачки перестають виходити і рукоятка прокручується вхолосту. Заміна вузлом цілком — найшвидший спосіб повернути впевнений запуск генератора чи мотоблока без розбирання двигуна.