Ланцюг ГРМ 4Т GY6 125/150 (152QMI, 157QMJ), 2x3, 90 ланок

Все про товар Опис Характеристики Схожі товари

Двигун для скутерів Ланцюги та зірки для скутерів Запчастини для скутерів GY6 125/150 Ланцюги та зірки для квадроциклів

Немає в наявності

SKU: N-293097

Опис

Ланцюг ГРМ 4Т GY6 125/150 (2x3, 90 ланок)

Передає обертання від колінчастого вала до розподільного у чотиритактних двигунах китайських скутерів об'ємом 125 і 150 см³ серій 152QMI та 157QMJ. Від стану цього приводу залежать фази газорозподілу: поки контур не витягнувся, клапани відкриваються точно в такт, мотор рівно тримає холості оберти й упевнено тягне в усьому діапазоні.

Виконання стандартне: замкнений роликовий контур зі 90 ланок із позначенням кроку 2x3, довжина складеного вдвоє контуру — близько 280 мм. Ролики вільно обертаються на осях, тому ланки м'яко заходять у зуби зірочки розподільного вала та ведучої зірочки колінвала, без ударів і підклинювання. Рознімного замка конструкція не має — контур суцільний, тож розкритися на високих обертах йому нічим.

На які двигуни підходить

Деталь розрахована на моторну платформу GY6 об'ємом 125–150 см³ з маркуванням 152QMI та 157QMJ. Такі двигуни стоять на більшості китайських скутерів і мопедів цього класу, на квадроциклах ATV 150, а також на техніці, зібраній навколо того самого агрегата, аж до снігоходів Дінго T150. Якщо мотор побудований на цій базі, довжина контуру та профіль ланок збігаються зі знятим ланцюгом.

Коли час міняти

металевий стрекіт або дзвін з-під кришки на холодному пуску, який стихає в міру прогріву;
плаваючі холості оберти й мляве набирання швидкості при справних карбюраторі та запалюванні;
плунжер натягувача вибрано майже до упору, а шум у приводі залишається;
ланцюг помітно провисає між зірочками й легко відтягується пальцем;
двигун уже розібрано для ремонту головки чи поршневої групи — привід розподільного вала оновлюють заразом.

Витягнутий привід небезпечний не шумом, а перескоком через зуб: фази зміщуються, компресія падає, а за зношених пластикових напрямних доходить до зустрічі клапанів із поршнем. Заміна ланцюга коштує незрівнянно дешевше за перебирання головки блока.

Підбір і встановлення

Головний критерій підбору — кількість ланок. Знятий ланцюг перераховують по ланках і порівнюють з новим: для 125 і 150 см³ штатним є 90-ланковий, а на збільшені об'єми тієї самої моторної серії йдуть довші контури. Ставити ланцюг «довший про запас» немає сенсу — ходу натягувача не вистачить, щоб вибрати зайве провисання, і привід залишиться гучним.

Монтаж виконують за мітками: поршень виводять у верхню мертву точку такту стиснення, мітки на зірочці розподільного вала суміщають із мітками на головці, натягувач зводять заздалегідь і відпускають лише після того, як контур накинуто на обидві зірочки. Одночасно оглядають напрямну та башмак: зношені пластикові полозки швидко з'їдають навіть новий ланцюг. Перевіряють і зуби зірочок — загострений, загнутий гачком профіль означає, що міняти треба комплектом. Після складання колінвал прокручують вручну на пару обертів, ще раз звіряють мітки й регулюють клапанні зазори.

Ресурс приводу помітно залежить від мастила: ланцюг ГРМ працює в масляному тумані, і забруднений мастильний тракт зношує ролики швидше за будь-який пробіг. Свіже мастило та чистий маслоприймач дають новому контуру відпрацювати повний строк.