Важіль зчеплення лівий із кріпленням Lifan LF175-10M SR200

Важіль зчеплення лівий із кріпленням для Lifan LF175-10M SR200

Ліва кермова машинка дорожнього Lifan SR200 працює з приводом зчеплення: саме через неї водій вижимає трос, рушає з місця та перемикає передачі п'ятиступеневої коробки. Щойно важіль зігнувся після падіння або почав хитатися на осі, хід стає ватним, зчеплення веде, а передачі вмикаються з ударом. Позиція постачається зібраним вузлом — кронштейн, важіль, вісь і регулювальний гвинт уже з'єднані між собою, тож ремонт зводиться до заміни однієї деталі, а не до пошуку дрібниць окремо.

Будова вузла

Основа — литий кронштейн із рознімним хомутом: він охоплює трубу керма і стягується парою болтів, а важіль гойдається на осі у вушках кронштейна. Наконечник троса зчеплення заводиться у відкритий паз і фіксується бочечкою, тому трос знімається без розбирання всієї машинки. Із зовнішнього боку виведений різьбовий регулятор із накатаною головкою та контргайкою — ним вибирають вільний хід важеля в міру витягування троса. Зверху розташований різьбовий прилив під дзеркало, тож ліве дзеркало лишається на штатній точці кріплення. Поверхня пофарбована в чорний колір, профіль важеля має розширену п'яту та заокруглений наконечник — звична форма для дорожньої техніки, зручна навіть у рукавичці.

Ознаки, що вузол час міняти

• важіль зігнутий чи обламаний після падіння — палець зісковзує, вижим виходить неповним;
• розбитий отвір під вісь, через що важіль має бічний люфт і зачіпає кронштейн;
• зірвана різьба регулятора або закисла контргайка, і вільний хід більше не виставляється;
• тріснув кронштейн чи зірвана різьба під болти хомута, машинка провертається на кермі;
• шарнір закис, важіль повертається мляво, а зчеплення схоплює ривком.

Як підібрати заміну

Орієнтуйтеся на три речі: бік керма, тип приводу та посадкові розміри. Деталь розрахована на лівий бік мотоцикла з тросовим приводом зчеплення, тому її не ставлять замість правої машинки з гідравлікою або з посадкою під гальмівний вимикач. Перед купівлею зніміть старий вузол і порівняйте діаметр труби керма під хомутом, довжину важеля від осі до кінчика, форму паза під бочечку троса та положення різьби під дзеркало. Якщо кермо на мотоциклі вже змінювали на нештатне, окремо перевірте, чи вистачає вільного місця між хомутом, блоком перемикачів і грипсою.

Переваги

• Рознімний хомут на двох болтах — вузол стає на кермо без демонтажу ручки газу, грипси та проводки, а сама заміна вкладається в кілька хвилин.
• Різьбовий регулятор із контргайкою просто на кронштейні — вільний хід підводиться рукою біля узбіччя, без ключів і без зняття кришки зчеплення.
• Різьбовий прилив під дзеркало — ліве дзеркало повертається на штатне місце, перехідники та додаткові хомути не потрібні.
• Готовий зібраний вузол — вісь і важіль підігнані один до одного, тож бічний люфт після встановлення не з'являється.

Такий важіль беруть і як термінову заміну після падіння, і в запас: разом із тросом зчеплення його зручно возити в далеку поїздку, щоб не лишитися без перемикання передач далеко від майстерні. Після встановлення рівномірно затягніть болти хомута, виставте кут важеля під кисть у посадці за кермом і підберіть вільний хід регулятором так, щоб зчеплення повністю вимикалося на вижимі й не пробуксовувало на повністю відпущеному важелі.