Рычаг сцепления левый с креплением Lifan LF175-10M SR200

Рычаг сцепления левый с креплением для Lifan LF175-10M SR200

Левая рулевая машинка дорожного Lifan SR200 работает с приводом сцепления: через неё водитель выжимает трос, трогается с места и переключает передачи пятиступенчатой коробки. Как только рычаг погнулся после падения или начал болтаться на оси, ход становится ватным, сцепление ведёт, а передачи включаются с ударом. Позиция поставляется собранным узлом — кронштейн, рычаг, ось и регулировочный винт уже соединены между собой, поэтому ремонт сводится к замене одной детали, а не к поиску мелочей по отдельности.

Конструкция узла

Основой служит литой кронштейн с разъёмным хомутом: он охватывает трубу руля и стягивается парой болтов, а рычаг качается на оси в проушинах. Наконечник троса сцепления заводится в открытый паз и фиксируется бочонком, поэтому трос снимается без разборки всей машинки. С внешней стороны выведён резьбовой регулятор с накатанной головкой и контргайкой — им выбирают свободный ход рычага по мере вытяжки троса. Сверху расположен резьбовой прилив под зеркало, так что левое зеркало остаётся на штатной точке крепления. Поверхность окрашена в чёрный цвет, профиль рычага выполнен с расширенной пяткой и скруглённым наконечником — привычная форма для дорожной техники, удобная и в перчатке.

Признаки, что узел пора менять

• рычаг погнут или обломан после падения — палец соскальзывает, выжим получается неполным;
• разбито отверстие под ось, из-за чего рычаг имеет боковой люфт и задевает кронштейн;
• сорвана резьба регулятора либо закисла контргайка, и свободный ход больше не выставляется;
• треснул кронштейн или сорвана резьба под болты хомута, машинка проворачивается на руле;
• шарнир закис, рычаг возвращается вяло, а сцепление схватывает рывком.

Как подобрать замену

Ориентируйтесь на три вещи: сторону руля, тип привода и посадочные размеры. Деталь рассчитана на левую сторону мотоцикла с тросовым приводом сцепления, поэтому её не ставят вместо правой машинки с гидравликой или с посадкой под тормозной выключатель. Перед покупкой снимите старый узел и сравните диаметр трубы руля под хомутом, длину рычага от оси до кончика, форму паза под бочонок троса и положение резьбы под зеркало. Если руль на мотоцикле уже менялся на нештатный, отдельно проверьте, хватает ли свободного места между хомутом, блоком переключателей и грипсой.

Преимущества

• Разъёмный хомут на двух болтах — узел ставится на руль без демонтажа ручки газа, грипсы и проводки, а сама замена укладывается в несколько минут.
• Резьбовой регулятор с контргайкой прямо на кронштейне — свободный ход подводится рукой прямо у обочины, без ключей и без снятия крышки сцепления.
• Резьбовой прилив под зеркало — левое зеркало возвращается на штатное место, переходники и хомуты не нужны.
• Готовый собранный узел — ось и рычаг подогнаны друг к другу, поэтому боковой люфт после установки не появляется.

Такой рычаг берут и как срочную замену после падения, и в запас: вместе с тросом сцепления его удобно возить в дальнюю поездку, чтобы не остаться без переключения передач вдали от мастерской. После установки затяните болты хомута равномерно, выставьте угол рычага под кисть в посадке за рулём и подберите свободный ход регулятором так, чтобы сцепление полностью выключалось при выжиме и не пробуксовывало на полностью отпущенном рычаге.