Трубка паливна високого тиску для дизельного двигуна 178F (6 к.с.)

Трубка паливна високого тиску 178F (6 к.с.)

Сталева магістраль подає дизпаливо від штуцера паливного насоса високого тиску до форсунки одноциліндрового дизеля 178F повітряного охолодження потужністю 6 к.с. Саме нею проходить порція пального під тиском упорскування, тож від стану трубки залежать легкий запуск, рівні оберти та відсутність патьоків солярки під головкою циліндра.

Конструкція

Деталь виготовлена з суцільної металевої трубки малого внутрішнього перерізу з товстою стінкою — така геометрія тримає тиск упорскування без роздування й не гасить пульсацію паливного стовпа. Трубку зігнуто за заводською траєкторією обходу головки циліндра та корпусу ПНВТ, а на обох кінцях стоять накидні гайки з конусними розвальцьованими наконечниками. Конус сідає у відповідне гніздо штуцера насоса та форсунки й утворює металеве ущільнення — без прокладок, шайб і герметиків, які не витримали б такого тиску.

Де застосовується

Мотор 178F ставлять не лише на мотоблоки: той самий силовий агрегат трапляється в іншій садовій і будівельній техніці, тому трубка потрібна власникам:

• дизельних мотоблоків і легких мототракторів на базі 178F — складань типу Зубр, Кентавр, Форте, Зірка та споріднених;
• дизельних генераторів повітряного охолодження на цьому ж двигуні;
• мотопомп і віброплит з одноциліндровим дизелем на 6 к.с.;
• майстерень, які збирають ремонтні набори під перебирання паливної апаратури.

Як підібрати

Трубки для 178F і спорідненого 186F випускають у кількох виконаннях: вони відрізняються загальною довжиною та траєкторією згину. Перед замовленням зніміть стару деталь і звірте три моменти:

• загальну довжину й виліт від штуцера насоса до входу форсунки;
• форму згину — нова трубка має лягати на місце без натягу й без правки радіуса руками;
• типорозмір накидних гайок і відповідної різьби на насосі та на форсунці.

Якщо стару деталь загублено, орієнтуйтеся на посадкові місця самого двигуна: відстань між штуцером ПНВТ і форсункою задає потрібну довжину, а бік виходу штуцера — напрямок першого згину та розворот гайки.

Коли час міняти

Заміна потрібна, коли на різьбі гайок проступають краплі солярки, коли біля кореня розвальцювання з'явилася тріщина або волосяний надрив, коли конус зім'ято й закатано після перетягування ключем, а також після деформації трубки під час зняття головки циліндра. Непрямі ознаки пошкодженої магістралі — двигун важко запускається, працює з перебоями, втрачає тягу під навантаженням, а біля насоса тримається запах пального. Передавлений або частково забитий канал дає форсунці менше палива, ніж відміряв насос, і мотор починає «плавати» обертами.

Встановлення

Перед складанням продуйте канал і огляньте конуси: вони мають бути чистими, без задирів, стружки та слідів старого нагару. Наживіть обидві накидні гайки від руки, щоб трубка сама знайшла посадку в обох гніздах, і лише після цього затягуйте ключем — спершу з боку насоса, потім на форсунці. Зусилля потрібне помірне: перетягування зминає конус і провокує течу по різьбі. Після складання прокачайте систему, послабте гайку біля форсунки й прокрутіть двигун, доки не піде паливо без повітря, тоді затягніть з'єднання та перевірте стик насухо чистою серветкою.

Запасну трубку високого тиску варто тримати в ремонтному наборі для 178F: пошкодження цієї магістралі повністю зупиняє дизель до заміни, а сама установка забирає лічені хвилини.