Трубка топливная высокого давления для дизельного двигателя 178F (6 л.с.)

Трубка топливная высокого давления 178F (6 л.с.)

Стальная магистраль подаёт дизтопливо от штуцера топливного насоса высокого давления к форсунке одноцилиндрового дизеля 178F воздушного охлаждения мощностью 6 л.с. Через неё проходит порция топлива под давлением впрыска, поэтому от состояния трубки напрямую зависят лёгкий запуск, ровные обороты и отсутствие подтёков солярки под головкой цилиндра.

Конструкция

Деталь выполнена из цельной металлической трубки малого внутреннего сечения с толстой стенкой — такая геометрия удерживает давление впрыска без раздутия и без гашения пульсации топливного столба. Трубка согнута по заводской траектории обхода головки цилиндра и корпуса ТНВД, а на обоих концах установлены накидные гайки с конусными развальцованными наконечниками. Конус садится в ответное гнездо штуцера насоса и форсунки и образует металлическое уплотнение — без прокладок, шайб и герметиков, которые не выдержали бы давление впрыска.

Где используется

Мотор 178F ставят не только на мотоблоки: этот же силовой агрегат встречается в другой садовой и строительной технике, поэтому трубка нужна владельцам:

• дизельных мотоблоков и лёгких мототракторов на базе 178F — сборок типа Зубр, Кентавр, Форте, Зирка и родственных им;
• дизельных генераторов воздушного охлаждения на этом же двигателе;
• мотопомп и виброплит с одноцилиндровым дизелем на 6 л.с.;
• мастерских, которые собирают ремонтные наборы под переборку топливной аппаратуры.

Как подобрать

Трубки для 178F и родственного 186F выпускают в нескольких исполнениях: они отличаются общей длиной и траекторией изгиба. Перед заказом снимите старую деталь и сверьте три момента:

• общую длину и вылет от штуцера насоса до входа форсунки;
• форму изгиба — новая трубка должна ложиться на место без натяга и без правки радиуса руками;
• типоразмер накидных гаек и ответной резьбы на насосе и на форсунке.

Если старая деталь утеряна, ориентируйтесь по посадочным местам на самом двигателе: расстояние между штуцером ТНВД и форсункой задаёт нужную длину, а сторона выхода штуцера — направление первого изгиба и разворот гайки.

Когда пора менять

Замена нужна, когда на резьбе гаек проступают капли солярки, когда у корня развальцовки появилась трещина или волосяной надрыв, когда конус смят и закатан после перетяжки ключом, а также после того, как трубку деформировали при снятии головки цилиндра. Косвенные признаки повреждённой магистрали — двигатель тяжело запускается, работает с перебоями, теряет тягу под нагрузкой, а вокруг насоса держится запах топлива. Пережатый или частично забитый канал даёт форсунке меньше топлива, чем отмерил насос, и мотор начинает «плавать» по оборотам.

Установка

Перед сборкой продуйте канал и осмотрите конусы: они должны быть чистыми, без задиров, стружки и следов старого нагара. Наживите обе накидные гайки от руки, чтобы трубка сама нашла посадку в обоих гнёздах, и только после этого затягивайте ключом — сначала со стороны насоса, затем на форсунке. Усилие нужно умеренное: перетяжка сминает конус и провоцирует течь по резьбе. После сборки прокачайте систему, ослабьте гайку у форсунки и прокрутите двигатель, пока не пойдёт топливо без воздуха, затем затяните соединение и проверьте стык насухо чистой салфеткой.

Запасную трубку высокого давления стоит держать в ремонтном наборе для 178F: повреждение этой магистрали полностью останавливает дизель до замены, а работа по установке занимает считанные минуты.