Електростартер для мотоблока 188F/190F (15 к.с.), бендикс Z-14

Електростартер для мотоблока 188F/190F (15 к.с.) з бендиксом Z-14

Стартер у зборі для одноциліндрових бензинових двигунів повітряного охолодження серії 188F/190F — саме такі мотори ставлять на важкі мотоблоки, мотокультиватори та бензинові електростанції потужністю близько 13–16 к.с. Вузол монтується на штатне посадкове місце й розкручує двигун від кнопки або замка запалювання, без ривків тросового ручного стартера.

Будова

Корпус складається з литої алюмінієвої передньої кришки з монтажним фланцем і сталевого циліндричного корпусу електродвигуна із захисним покриттям. Зверху закріплене втягуюче реле із силовим виводом під провід від акумулятора: коли на реле подається напруга, воно висуває привід уперед і водночас вмикає живлення якоря. Привід-бендикс із шестернею на 14 зубів (Z-14) сидить на шліцьовому валу, входить у зачеплення із зубчастим вінцем маховика, а після запуску виходить із нього — шестерня не залишається зв'язаною з розкрученим маховиком.

Сумісність і підбір

Стартер призначений для моторів 188F та 190F, а також для споріднених двигунів цієї серії з таким самим посадковим місцем. Під час підбору звіряйте три параметри:

• Кількість зубів шестерні — 14; стільки ж має бути на знятому стартері, інакше зачеплення з вінцем маховика буде неправильним.
• Посадковий діаметр і міжболтова відстань фланця — корпус має заходити в отвір картера без натягу й збігатися за кріпильними вухами.
• Виліт шестерні та напрямок обертання вала — шестерня повинна потрапляти точно в площину вінця, а вал крутитися в той самий бік, що й у попереднього стартера.

Найпростіша перевірка — зняти старий стартер і прикласти його до нового: якщо збігаються фланець, довжина носової частини та шестерня, деталь стане штатно.

Встановлення

Перед роботою зніміть клему з акумулятора. Стартер тримається на двох болтах через фланець; посадкове місце в картері попередньо очищають від бруду та залишків старого герметика, щоб корпус сів без перекосу — інакше шестерня заходитиме у вінець під кутом і швидко зіб'є зуби. Силовий провід затягують на виводі реле до щільного контакту й закривають гумовим ковпачком, а масу беруть із чистого металу на картері двигуна. Після складання перевірте запуск на холодному моторі: правильно встановлений стартер розкручує двигун рівно, без вереску та ударів по вінцю.

Коли потрібна заміна

• реле клацає, але вал не обертається;
• шестерня не висувається вперед або прослизає по вінцю маховика;
• двигун крутиться мляво навіть із зарядженим акумулятором;
• з корпусу чути скрегіт, з'являється запах горілої ізоляції, розбиті втулки вала.

Справний електростартер варто мати під рукою всім, хто в сезон працює мотоблоком або генератором щодня: ручний запуск важкого 15-сильного мотора забирає багато сил, а на техніці з електрозапуском несправний стартер просто зупиняє роботу. Заміна займає кілька хвилин і не потребує розбирання двигуна.