Форкамера головки циліндра дизельного двигуна 190N

Форкамера головки циліндра дизельного двигуна 190N

Вихрокамерна вставка головки безпосередньо впливає на те, як дизель мотоблока заводиться на холодну, наскільки рівно тримає оберти й скільки диму йде у вихлоп. Пальне з форсунки розпилюється саме в цій порожнині, там починається займання, і вже підготовлена суміш крізь вузький канал викидається в основну камеру згоряння над поршнем. Коли стінки вставки прогорають, а кромки каналу розбиваються, двигун втрачає тягу, працює жорстко й важко запускається навіть у теплу погоду.

Конструкція має вигляд масивної сталевої шайби з проточеним каналом-соплом і невеликим отвором; вона запресовується у гніздо головки циліндра. Товсті стінки тримають високий тиск і температуру згоряння солярки без деформації, а точна геометрія каналу задає напрямок вихору: від нього залежать повнота згоряння пального, економічність і м'якість роботи мотора під навантаженням.

Коли час міняти

• важкий холодний пуск і довге прокручування двигуна до схоплювання;
• білий або сизий дим із різким запахом незгорілої солярки;
• падіння потужності на фрезі, плузі, причепі чи помпі;
• прогари, тріщини та оплавлені кромки, помітні на знятій вставці;
• щільний нагар, який звужує канал і збиває факел розпилу форсунки;
• сліди прориву газів і кіптява навколо посадкового гнізда в головці.

Як підібрати деталь

Форкамери двигунів серії 190N випускають у кількох виконаннях: вони різняться товщиною шайби, профілем каналу та розташуванням отвору під розпилювач. Перед купівлею зніміть стару вставку й звірте зовнішній діаметр, висоту та форму каналу — нова деталь має сідати у гніздо щільно, без люфту й без забивання молотком. Зовнішній діаметр вставок цієї серії становить близько 35 мм, але якщо головка вже проходила ремонт або мінялася в зборі, посадкове місце варто заміряти штангенциркулем.

Встановлення та супутні роботи

Гніздо перед посадкою очищають від нагару та залишків металу, перевіряють площину головки й стан сідел клапанів. Вставку орієнтують так, щоб канал дивився в циліндр відповідно до форми гнізда, а торець не виступав над привалочною площиною: інакше прокладка головки притиснеться нерівномірно й з'явиться прорив газів. Разом із заміною варто перевірити форсунку — зношений розпилювач, що ллє пальне, за короткий час руйнує навіть нову вставку, тому ремонт форкамери й обслуговування паливної апаратури розумно робити за один захід.

Сумісність

Деталь розрахована на одноциліндрові дизельні двигуни 190N водяного охолодження потужністю близько 10 к.с., які ставлять на мотоблоки та мототрактори Кентавр, Зубр, Зірка, Forte, Скаут, Фермер, Град, Xingtai та інші машини цього сімейства. Головки близьких за конструкцією моторів R180N і 195N використовують вставки того самого типорозмірного ряду, тож під час підбору на такі двигуни звірка зі знятою деталлю обов'язкова.

Заміна вихрової вставки коштує незрівнянно менше за нову головку в зборі, тому її міняють під час кожного серйозного ремонту верхньої частини дизеля — разом із прокладкою головки, притиранням клапанів і обслуговуванням форсунки. Відновлена геометрія камери повертає мотору впевнений пуск, рівний вихлоп і нормальну витрату пального на тривалих роботах у полі.