Елемент повітряного фільтра 180N у металевому корпусі для дизельного мотоблока

Елемент повітряного фільтра 180N у металевому корпусі

Очищає повітря, яке забирає дизельний двигун 180N (R180) на важких мотоблоках і мототракторах потужністю 7–8 к.с. з водяним охолодженням. Встановлюється всередину штатного корпусу повітряного фільтра та затримує пил, пісок, рослинне сміття й дрібну завись, що піднімаються під час оранки, культивації, підгортання та транспортних робіт по сухому ґрунту. Що чистіше повітря на впуску, то довше служать гільза, поршень і кільця дизеля.

Конструкція

Фільтрувальну набивку вміщено в циліндричну металеву обойму: бічну поверхню закрито частою просічною сіткою, згори та знизу елемент обтиснуто жорсткими металевими кільцями, а у верхньому торці залишено центральний отвір під вихідний патрубок корпусу. Метал тримає форму під натиском повітря та вібрацією одноциліндрового дизеля, не зминається й не розшаровується від контакту з мастилом, тому посадка по місцю лишається щільною увесь термін служби, а потік не йде повз набивку.

У штатній схемі 180N такий елемент працює разом з масляною ванною корпусу: важка фракція осідає в мастилі, а дрібний пил затримує сітчаста набивка на виході. Схема розрахована саме на польові умови з високою запиленістю й допускає міжсезонне обслуговування промиванням, а не лише повну заміну витратного елемента.

Коли час міняти фільтрувальний елемент

• двигун втрачає тягу під навантаженням і мляво набирає оберти на плузі чи фрезі;
• з являється густий чорний дим за незмінних налаштувань паливної апаратури;
• зросла витрата пального на звичному обсязі робіт;
• набивка забита промасленим пилом і вже не відновлюється промиванням та просушуванням;
• сітку прим ято, торцеві кільця деформовані або є розриви — крізь такий елемент абразив потрапляє напряму в циліндр.

Як підібрати

Підбір ведуть за моделлю двигуна: позиція призначена для дизелів серії 180N/R180 водяного охолодження, які ставлять на мотоблоки й мототрактори Зубр, Кентавр, Форте, Витязь та однотипну китайську техніку цього класу. Перед замовленням зніміть старий елемент і звірте з ним зовнішній діаметр циліндра, загальну висоту та діаметр центрального отвору: у моторів сусідніх серій 175N, 190N і 195N корпуси повітряного фільтра відрізняються посадковими розмірами, і елемент від іншої серії або не стане на місце, або пропускатиме повітря повз набивку.

Встановлення та обслуговування

Заміна виконується без спецінструменту: заглушіть двигун, дайте йому охолонути, зніміть кришку корпусу, вийміть старий елемент, протріть внутрішні стінки та посадковий поясок від налиплого бруду, залийте у ванну чисте моторне мастило до позначки й поставте новий елемент строго по центру, без перекосу. Кришку затягуйте рівномірно, щоб ущільнення прилягало по всьому периметру. У сезон інтенсивної роботи регулярно перевіряйте стан набивки та рівень мастила у ванні — на сухих запилених ділянках фільтр забруднюється в рази швидше, ніж під час звичайної роботи по вологій землі.

Тримати такий елемент у запасі практично: він належить до витратних деталей дизеля, які обслуговують регулярно, а його вчасна заміна обходиться незрівнянно дешевше за ремонт поршневої групи, задири гільзи та падіння компресії через абразивний пил на впуску.