Элемент воздушного фильтра 180N в металлическом корпусе для дизельного мотоблока

Элемент воздушного фильтра 180N в металлическом корпусе

Очищает воздух, который забирает дизельный двигатель 180N (R180) на тяжёлых мотоблоках и мототракторах мощностью 7–8 л.с. с водяным охлаждением. Устанавливается внутрь штатного корпуса воздушного фильтра и принимает на себя пыль, песок, растительный сор и мелкую взвесь, поднимающиеся при вспашке, культивации, окучивании и транспортных работах по сухому грунту. Чем чище воздух на впуске, тем дольше живут гильза, поршень и кольца дизеля.

Конструкция

Фильтрующая набивка заключена в цилиндрическую металлическую обойму: боковая поверхность закрыта частой просечной сеткой, сверху и снизу элемент обжат жёсткими металлическими кольцами, а в верхнем торце оставлено центральное отверстие под выходной патрубок корпуса. Металл держит форму под напором воздуха и вибрацией одноцилиндрового дизеля, не сминается и не расслаивается от контакта с маслом, поэтому посадка по месту остаётся плотной весь срок службы, а поток не идёт в обход набивки.

В штатной схеме 180N такой элемент работает вместе с масляной ванной корпуса: тяжёлая фракция оседает в масле, а мелкая пыль задерживается сетчатой набивкой на выходе. Схема рассчитана именно на полевые условия с высокой запылённостью и допускает межсезонное обслуживание промывкой, а не только полную замену расходника.

Когда менять фильтрующий элемент

• двигатель теряет тягу под нагрузкой и вяло набирает обороты на плуге или фрезе;
• появился густой чёрный дым при неизменных настройках топливной аппаратуры;
• вырос расход топлива на привычном объёме работ;
• набивка забита промасленной пылью и уже не восстанавливается промывкой и просушкой;
• сетка примята, торцевые кольца деформированы или есть разрывы — через такой элемент абразив проходит напрямую в цилиндр.

Как подобрать

Подбор ведут по модели двигателя: позиция предназначена для дизелей серии 180N/R180 водяного охлаждения, которые ставят на мотоблоки и мототракторы Зубр, Кентавр, Форте, Витязь и однотипную китайскую технику этого класса. Перед заказом снимите старый элемент и сверьте с ним наружный диаметр цилиндра, общую высоту и диаметр центрального отверстия: у моторов соседних серий 175N, 190N и 195N корпуса воздушного фильтра отличаются посадочными размерами, и элемент от другой серии либо не встанет, либо будет пропускать воздух мимо набивки.

Установка и обслуживание

Замена выполняется без специнструмента: заглушите двигатель, дайте ему остыть, снимите крышку корпуса, извлеките старый элемент, протрите внутренние стенки и посадочный поясок от налипшей грязи, залейте в ванну чистое моторное масло до отметки и установите новый элемент строго по центру, без перекоса. Крышку затягивайте равномерно, чтобы уплотнение прилегало по всему периметру. В сезон интенсивной работы проверяйте состояние набивки и уровень масла в ванне регулярно — на сухих пыльных участках фильтр загрязняется в разы быстрее, чем при обычной работе по влажной земле.

Держать такой элемент в запасе практично: он относится к регулярно обслуживаемым расходникам дизеля, а его своевременная замена обходится несопоставимо дешевле ремонта поршневой группы, задиров гильзы и падения компрессии из-за абразивной пыли на впуске.