Кран паливний 170D для дизельного мотоблока, фланцевий

Кран паливний 170D для дизельного мотоблока

Відповідає за подачу пального з бака до насоса дизельного двигуна 170D потужністю 4 к.с. Поворотом важеля паливо відкривають перед запуском і повністю перекривають після роботи, щоб на стоянці магістраль не залишалася під стовпом солярки. Позиція потрібна власникам легких дизельних мотоблоків, мотопомп і силових агрегатів на цьому моторі, коли старий кран почав протікати, закис або перестав тримати в закритому положенні.

Конструкція

Корпус литий металевий, із пласким фланцем під два кріпильні болти — такий варіант установлюють просто на посадковий майданчик паливного бака, а не накручують на різьблення. Відстань між отворами фланця становить 26 мм, і саме цей розмір вирішує питання сумісності під час підбору. Керування — широким важелем: положення впоперек корпусу і вздовж розрізняються навпомацки, тож перекрити паливо можна не нахиляючись до бака й не підсвічуючи собі ліхтарем. Запірну пару притиснуто двома гвинтами через притискну пластину, тому конструкція розбірна: кран знімають, промивають і збирають назад, якщо всередину потрапило сміття з бака.

Вихідний штуцер латунний, із кільцевим буртиком під паливний шланг — бурт не дає шлангу зсунутися під хомутом і сочитися по місцю з'єднання. Латунь не іржавіє від конденсату й тривалого контакту з дизпаливом, тому патрубок залишається рівним і не руйнується зсередини навіть після кількох сезонів роботи.

Габарити та застосування

• Довжина — 42 мм, висота — 23 мм, ширина — 25 мм.
• Міжболтова відстань фланця — 26 мм.
• Призначення — дизельний двигун 170D повітряного охолодження, 4 к.с., бак приблизно на 3,5 л.
• Техніка — легкі дизельні мотоблоки, мотопомпи та силові агрегати з мотором 170D.
• Тип кріплення — фланцевий, на два болти, з ущільнювальною прокладкою по стику з баком.

Коли кран пора міняти

Типові ознаки — краплі під баком після стоянки, стійкий запах пального в гаражі, важіль, який прокручується або взагалі не рухається, і слабкий струмінь у відкритому положенні через забитий сміттям прохідний канал. Якщо промивання не допомогло чи ущільнення вже втратило еластичність, деталь міняють цілком: відновити зношену запірну пару в такому компактному корпусі не вдасться, а дизпаливо, що протікає на гарячий мотор, — це пряма небезпека.

Як підібрати

Зніміть старий кран і порівняйте три речі: тип кріплення (фланець під два болти, а не різьбовий штуцер), міжцентрову відстань отворів і діаметр вихідного патрубка під наявний шланг. У дизельних моторів серій 178F та 186F посадкові місця інші, тому кран від потужнішого мотоблока на 170D без переробок не стане. Окремо огляньте прокладку між краном і баком: її міняють разом із краном, інакше навіть справна деталь пітнітиме по стику.

Встановлення

Роботу виконують на порожньому або майже порожньому баку. Старий кран знімають, посадковий майданчик очищають від смолистого нальоту, піску та решток старої прокладки, кріплення затягують рівномірно, навхрест і без перетягування — литий корпус не любить надмірного зусилля. Шланг надівають на штуцер до упору й фіксують хомутом. Після складання бак заправляють, відкривають кран і дають паливу постояти кілька хвилин: сухий стик фланця та сухе місце посадки шланга підтвердять герметичність ще до першого запуску.

Тримати такий кран у запасі варто кожному, хто працює мотоблоком у сезон: закислий чи протікаючий кран зупиняє техніку в найменш зручний момент, а заміна забирає кілька хвилин звичайним ключем і викруткою просто в полі.