Кран топливный 170D для дизельного мотоблока, фланцевый

Кран топливный 170D для дизельного мотоблока

Отвечает за подачу топлива из бака к насосу дизельного двигателя 170D мощностью 4 л.с. Поворотом рычага топливо открывают перед запуском и полностью перекрывают после работы, чтобы на стоянке магистраль не оставалась под столбом солярки. Позиция нужна владельцам легких дизельных мотоблоков, мотопомп и силовых агрегатов на этом моторе, когда старый кран начал сочиться, закис или перестал держать в закрытом положении.

Конструкция

Корпус литой металлический, с плоским фланцем под два крепежных болта — такой вариант ставится прямо на посадочную площадку топливного бака, а не накручивается на резьбу. Расстояние между отверстиями фланца составляет 26 мм, и именно этот размер решает вопрос совместимости при подборе. Управление — широким рычагом: положения поперек корпуса и вдоль различаются на ощупь, поэтому перекрыть топливо можно не наклоняясь к баку и не подсвечивая себе фонарем. Запорная пара прижата двумя винтами через прижимную пластину, поэтому конструкция разборная: кран снимают, промывают и собирают обратно, если внутрь попал мусор из бака.

Выходной штуцер латунный, с кольцевым буртиком под топливный шланг — бурт не дает шлангу сползти под хомутом и подтекать по месту соединения. Латунь не ржавеет от конденсата и длительного контакта с дизтопливом, поэтому патрубок остается ровным и не разрушается изнутри даже после нескольких сезонов работы.

Габариты и применение

• Длина — 42 мм, высота — 23 мм, ширина — 25 мм.
• Межболтовое расстояние фланца — 26 мм.
• Назначение — дизельный двигатель 170D воздушного охлаждения, 4 л.с., бак объемом около 3,5 л.
• Техника — легкие дизельные мотоблоки, мотопомпы и силовые агрегаты на моторе 170D.
• Тип крепления — фланцевый, на два болта, с уплотнительной прокладкой по стыку с баком.

Когда кран пора менять

Типичные признаки — капли под баком после стоянки, устойчивый запах топлива в гараже, рычаг, который проворачивается или не двигается совсем, и слабая струя в открытом положении из-за забитого мусором проходного канала. Если промывка не помогла или уплотнение уже потеряло эластичность, деталь меняют целиком: восстановить изношенную запорную пару в таком компактном корпусе не получится, а подтекающее дизтопливо на горячем моторе — прямой риск.

Как подобрать

Снимите старый кран и сравните три вещи: тип крепления (фланец под два болта, а не резьбовой штуцер), межцентровое расстояние отверстий и диаметр выходного патрубка под имеющийся шланг. У дизельных моторов серий 178F и 186F посадочные места другие, поэтому кран от более мощного мотоблока на 170D без переделок не встанет. Отдельно осмотрите прокладку между краном и баком: ее меняют вместе с краном, иначе даже исправная деталь будет потеть по стыку.

Установка

Работу делают на пустом или почти пустом баке. Старый кран снимают, посадочную площадку очищают от смолистого налета, песка и остатков старой прокладки, крепеж затягивают равномерно, крест-накрест и без перетяжки — литой корпус не любит избыточного усилия. Шланг надевают на штуцер до упора и фиксируют хомутом. После сборки бак заправляют, открывают кран и дают топливу постоять несколько минут: сухой стык фланца и сухое место посадки шланга подтвердят герметичность еще до первого запуска.

Держать такой кран в запасе полезно каждому, кто работает мотоблоком в сезон: закисший или подтекающий кран останавливает технику в самый неудобный момент, а замена занимает несколько минут обычным ключом и отверткой прямо в поле.