Бак паливний для мотоблока з двигуном 177F/188F (9/13 к.с.)

Бак паливний для мотоблока з двигуном 177F/188F (9/13 к.с.)

Паливна ємність для одноциліндрових чотиритактних бензинових двигунів повітряного охолодження серії 177F та 188F потужністю 9 і 13 к.с. Такі мотори встановлюють на важкі мотоблоки й мотокультиватори, бензогенератори, мотопомпи та віброплити, тому один бак перекриває відразу кілька типів техніки на спільній моторній базі. Позицію беруть під ремонт після механічного пошкодження корпусу, появи течі по нижньому шву або сильної корозії зсередини.

Конструкція

Корпус квадратної форми з широким верхнім майданчиком і завальцьованим по периметру фланцем: така геометрія дає добрий запас пального за невеликої висоти, тож бак залишається компактним над двигуном і не піднімає центр ваги машини. Зверху розташована заливна горловина з різьбовою пробкою, унизу бічної стінки виведено вихідний отвір під паливний кран, а з нижньої площини виходять дві різьбові шпильки, якими бак притягується до кронштейна двигуна.

Для баків цієї серії заявлено місткість 6,5 літра, а міжцентрова відстань точок кріплення — 120 мм. Стандартна комплектація таких баків містить пробку горловини, штуцер і сітчастий фільтр грубої очистки, який затримує окалину та велике сміття ще до паливного крана й береже жиклери карбюратора.

Ознаки, за якими бак міняють

• патьоки бензину по нижньому шву або навколо штуцера, які не зникають після підтягування крана;
• іржа та руда завись у відстійнику — корозія зсередини швидко забиває паливний тракт;
• вм’ятини й деформація посадочної площини після падіння чи удару навісним обладнанням;
• зірвана різьба кріпильних шпильок або розбиті посадочні отвори під них;
• втрата герметичності пробки, через яку пальне вихлюпується під час роботи на схилі.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на маркування свого двигуна: 177F — це мотор на 9 к.с., 188F — на 13 к.с., посадочні розміри бака в них збігаються. Перед замовленням зніміть старий бак і поміряйте відстань між центрами кріпильних шпильок, перевірте, з якого боку виходить штуцер і який паливний кран стоїть на техніці. Додатково порівняйте висоту корпусу та форму верхнього майданчика зі старою деталлю: на частині збірок зверху проходить рукоятка або захисна дуга, і запас за габаритами вирішує, чи стане деталь без переробок.

Встановлення не потребує спецінструмента: бак сідає на штатний кронштейн, гайки на шпильках затягуються рівномірно й без перекосу, далі накручується кран із сітчастим фільтром і надівається шланг на штуцер із фіксацією хомутом. Перед першою заправкою порожнину варто продути й переконатися, що сітка стала рівно, а після заправки — перевірити сухість шва та з’єднання крана на заглушеному двигуні. За акуратного затягування й цілої пробки такий бак відпрацьовує весь ресурс мотора й не потребує обслуговування, окрім періодичного промивання відстійника.