Шестерня розподільна Z-48 приводу ГРМ для дизельного двигуна 180N (R180)

Шестерня розподільна Z-48 для дизельного двигуна 180N

Зубчасте колесо на 48 зубів приводить газорозподільний механізм одноциліндрового дизеля 180N (R180) — такі мотори з водяним охолодженням ставлять на мотоблоки й мототрактори середнього класу. Обертання шестерня отримує від малої шестерні колінчастого вала на 24 зуби, тому розподільний вал обертається рівно вдвічі повільніше за колінвал: саме таке співвідношення задає штатні фази чотиритактного дизеля.

За що відповідає деталь

Через пару Z-24 / Z-48 двигун узгоджує рух поршня з відкриттям клапанів, а разом із ними — момент подачі пального. Поки зуби цілі, а профіль не спрацьований, впуск і випуск відкриваються вчасно: мотор рівно тримає холості оберти, легко запускається й не втрачає тягу під навантаженням. Стук у картері з боку приводу, збиті фази, важкий запуск і падіння компресії часто впираються саме у зношену або викришену розподільну шестерню.

Конструкція

Колесо суцільне, з широким зубчастим вінцем по зовнішньому діаметру та масивною маточиною. У диску виконані чотири круглі вікна — вони полегшують шестерню й лишають доступ до кріплення під час розбирання приводу. Посадковий отвір має шпонковий паз, який жорстко зв'язує колесо з валом і не дає йому провернутися відносно виставлених міток.

Як підібрати заміну

• Перерахуйте зуби на знятій деталі: у розподільної шестерні двигуна 180N їх рівно 48.
• Звірте зовнішній діаметр 125 мм — шестерні сусідніх моделей моторів відрізняються розміром вінця й на місце не стають.
• Перевірте посадковий отвір 24 мм і збіг шпонкового паза з пазом вашого вала.
• Порівняйте кількість і розташування вікон у диску, а також товщину маточини зі старою деталлю — по них видно, чи це той самий тип приводу.
• Якщо в моторі спрацьована й мала шестерня колінвала Z-24, міняйте пару повністю: нове колесо у зв'язці зі зношеним швидко отримає таку саму виробітку зуба.

Встановлення

Шестерню ставлять при знятій кришці приводу. Вал і посадкове місце очищають від нагару та старого мастила, шпонку оглядають на зминання, мітки на шестернях колінвала й розподвала суміщають до остаточного затягування. Після складання перевіряють осьовий люфт і легкість провертання вала рукою, далі виставляють теплові зазори клапанів. Перед першим пуском зуби змащують моторним мастилом, щоб пара не працювала насухо.

Характеристики

• Тип: розподільна шестерня приводу ГРМ
• Кількість зубів: 48
• Зовнішній діаметр: 125 мм
• Посадковий отвір: 24 мм, зі шпонковим пазом
• Відповідна деталь: шестерня колінчастого вала Z-24
• Двигуни: дизельні 180N (R180) з водяним охолодженням
• Конструкція диска: чотири полегшувальні вікна

Деталь потрібна власникам мотоблоків і мототракторів на дизелях цього сімейства — складань Кентавр, Зубр, Форте, Профі та аналогічних машин із мотором 180N. Таку шестерню варто закладати в капітальний ремонт двигуна одразу: привід ГРМ розкривають рідко, і міняти зношене колесо окремим заходом означає вдруге розбирати картер.