Шестерня распределительная Z-48 привода ГРМ для дизельного двигателя 180N (R180)

Шестерня распределительная Z-48 для дизельного двигателя 180N

Зубчатое колесо с 48 зубьями приводит газораспределительный механизм одноцилиндрового дизеля 180N (R180) — такие моторы с водяным охлаждением ставят на мотоблоки и мототракторы среднего класса. Вращение шестерня получает от малой шестерни коленчатого вала на 24 зуба, поэтому распределительный вал крутится ровно вдвое медленнее коленвала: это и есть штатное соотношение для фаз четырёхтактного дизеля.

За что отвечает деталь

Через пару Z-24 / Z-48 двигатель согласует движение поршня с открытием клапанов, а вместе с ними — момент подачи топлива. Пока зубья целые и профиль не изношен, впуск и выпуск открываются в расчётные моменты: мотор ровно держит холостые обороты, легко пускается и не теряет тягу под нагрузкой. Стук в картере со стороны привода, сбитые фазы, тяжёлый запуск и падение компрессии часто упираются именно в изношенную или выкрошенную распределительную шестерню.

Конструкция

Колесо цельное, с широким зубчатым венцом по наружному диаметру и массивной ступицей. В диске выполнены четыре круглых окна — они облегчают шестерню и оставляют доступ к крепежу при разборке привода. Посадочное отверстие имеет шпоночный паз, который жёстко связывает колесо с валом и не даёт ему провернуться относительно выставленных меток.

Как подобрать замену

• Пересчитайте зубья на снятой детали: у распределительной шестерни двигателя 180N их ровно 48.
• Сверьте наружный диаметр 125 мм — шестерни соседних моделей моторов отличаются размером венца и не встают на место.
• Проверьте посадочное отверстие 24 мм и совпадение шпоночного паза с пазом вашего вала.
• Сравните число и расположение окон в диске, а также толщину ступицы со старой деталью — по ним видно, тот же это тип привода или нет.
• Если в моторе выработана и малая шестерня коленвала Z-24, меняйте пару целиком: новое колесо в связке с изношенным быстро получит такую же выработку зуба.

Установка

Шестерню ставят при снятой крышке привода. Вал и посадочное место очищают от нагара и старого масла, шпонку осматривают на смятие, метки на шестернях коленвала и распредвала совмещают до окончательной затяжки. После сборки проверяют осевой люфт и лёгкость проворота вала от руки, затем выставляют тепловые зазоры клапанов. Перед первым пуском зубья смазывают моторным маслом, чтобы пара не работала всухую.

Характеристики

• Тип: распределительная шестерня привода ГРМ
• Число зубьев: 48
• Наружный диаметр: 125 мм
• Посадочное отверстие: 24 мм, со шпоночным пазом
• Ответная деталь: шестерня коленчатого вала Z-24
• Двигатели: дизельные 180N (R180) с водяным охлаждением
• Конструкция диска: четыре облегчающих окна

Деталь нужна владельцам мотоблоков и мототракторов на дизелях этого семейства — сборок Кентавр, Зубр, Форте, Профи и аналогичных машин с мотором 180N. Такую шестерню разумно закладывать в капитальный ремонт двигателя сразу: привод ГРМ вскрывают редко, и менять изношенное колесо отдельным заходом означает второй раз разбирать картер.